Potenziale revisione della pirolisi dei pneumatici di scarto nella mitigazione del carbonio

Gli pneumatici usati rappresentano un duplice onere ambientale: da un lato non sono biodegradabili, occupano per decenni lo spazio della discarica e producono metano, dall’altro lo smaltimento improprio (incenerimento, discarica a cielo aperto) rilascia una significativa mitigazione del carbonio. Con la crescente pressione per decarbonizzare i processi industriali e gestire i rifiuti in modo sostenibile, la tecnologia della pirolisi è emersa come una tecnologia termochimica altamente promettente per il trattamento dei pneumatici usati, posizionandosi in prima linea nell’affrontare queste due sfide.

Impianto di pirolisi per la produzione di combustibile derivato da pneumatici

La pirolisi dei pneumatici usati comporta la decomposizione termica della gomma dei pneumatici in un ambiente povero di ossigeno a temperature tipicamente comprese tra 300°C e 500°C. Oltre a recuperare risorse convertendo i pneumatici in olio combustibile, nerofumo, filo di acciaio e gas, svolge anche un ruolo cruciale nella riduzione delle emissioni di carbonio. In qualità di produttore leader di impianti di termovalorizzazione, DOING analizza la potenziale revisione della pirolisi dei pneumatici usati nella mitigazione delle emissioni di carbonio.

La pirolisi dei pneumatici di scarto riduce la mitigazione del carbonio attraverso tre meccanismi fondamentali, creando un impatto olistico negativo al carbonio:

1.Sostituzione dei combustibili fossili (riduzione diretta del carbonio)

La pirolisi converte la gomma dei pneumatici (un materiale organico ricco di carbonio) in olio combustibile liquido e gas di sintesi. Questi prodotti possono sostituire direttamente carbone, diesel o gas naturale nelle caldaie industriali, nei generatori e nei processi produttivi. Per esempio:

Olio per pirolisi di pneumatici (TPO): Un liquido idrocarburico complesso simile all'olio combustibile pesante, con un potere calorifico maggiore o uguale a 42 kJ, che può essere utilizzato in caldaie industriali, forni, cementifici, acciaierie o generatori di olio pesante. Dopo un'ulteriore elaborazione con FARE impianto di distillazione , può essere utilizzato come carburante diesel per generatori diesel o macchinari pesanti come camion, trattori e navi. Ogni litro di TPO utilizzato sostituisce un litro di olio combustibile pesante di derivazione fossile, riducendo significativamente la dipendenza dai combustibili fossili.

Gas combustibile (TG): Una miscela di gas combustibili (ad esempio CH₄, C₂H₄, H₂) con un potere calorifico di 30-40 kJ. Viene riciclato attraverso il sistema di recupero dei gas di scarico DOING per riscaldare il reattore di pirolisi, fornendo il calore necessario per il processo di pirolisi stesso, rendendo il sistema di pirolisi ampiamente autosufficiente e riducendo il consumo esterno di combustibili fossili del 30-40%.

FARE l'applicazione del prodotto di pirolisi dei pneumatici di scarto

Suggerimenti: Ogni tonnellata di pneumatici usati trattati tramite pirolisi può sostituire 0,6-0,8 tonnellate di combustibili fossili, evitando 1,5-2 tonnellate di riduzione della CO₂ all’anno.

2.Riduzione della mitigazione del metano/biossido di carbonio (riduzione indiretta delle emissioni di carbonio)

Una visione olistica della mitigazione del carbonio richiede una valutazione del ciclo di vita (LCA). Diversi studi LCA hanno confrontato la pirolisi con lo smaltimento in discarica e l’incenerimento. Il consenso lo indica:

Pirolisi vs. discarica: Gli impianti di pirolisi dimostrano costantemente un potenziale di riscaldamento globale (GWP) inferiore perché evitano la produzione di combustibili fossili e il potenziale di sequestro del carbone.

Pirolisi vs. Incenerimento: Il risultato dipende fortemente dall’uso finale dei prodotti di pirolisi. Se TPO e char vengono utilizzati efficacemente per sostituire i combustibili fossili e il nerofumo vergine, la pirolisi mostra un profilo GWP significativamente migliore.

EFFETTUANDO il processo di pirolisi dei pneumatici di scarto

3.Sequestro del carbonio nei prodotti solidi

Nero carbone: Un residuo solido ricco di carbonio, contiene il nero di carbonio originale e la cenere degli pneumatici, che rappresentano il 30-35% del peso dello pneumatico. Il sistema DOING carbon black wind transfer consente lo stoccaggio del nerofumo in un ambiente sigillato durante la fase di raccolta, prevenendone la decomposizione o il rilascio di gas serra. Può essere sequestrato in applicazioni come la produzione di gomma, la miscelazione dell’asfalto o i materiali da costruzione, bloccando il carbonio per lunghi periodi. Questa ritenzione di carbonio aumenta ulteriormente il potenziale di mitigazione del processo.

FARE il sistema di trasferimento del vento del nero di carbonio

Il potenziale di mitigazione del carbonio della pirolisi dei pneumatici usati dipende fortemente dalle prestazioni delle apparecchiature— FARE impianti di pirolisi per il riciclaggio dei rifiuti sono progettati per massimizzare questi vantaggi attraverso design e tecnologia ottimizzati:

1.Zero acque reflue

Per il raffreddamento e la condensazione viene utilizzato un sistema di circolazione dell'acqua, senza scarico delle acque reflue, evitando così la riduzione delle emissioni di carbonio derivanti dal trattamento delle acque reflue.

2. Controllo rigoroso delle emissioni

Un dispositivo di purificazione dei gas di scarico (compresa la desolforazione, la denitrificazione e la rimozione delle polveri) tratta tutta la mitigazione del processo per soddisfare gli standard ambientali globali (ad esempio, EU ECOLABEL, US EPA), prevenendo il rilascio secondario di carbonio o sostanze inquinanti.

3.Scalability

Disponibili in modelli con capacità giornaliere da 1 a 50 tonnellate, consentono alle aziende di tutte le dimensioni (da piccole officine a grandi impianti industriali) di adottare la pirolisi per la riduzione del carbonio.

FARE tipologie di impianti di pirolisi

La pirolisi dei pneumatici usati è più di una tecnologia di riciclaggio dei rifiuti: è un potente strumento per la mitigazione del carbonio. FARE impianti di pirolisi per il riciclaggio dei pneumatici usati migliora questo potenziale, con progetti efficienti dal punto di vista energetico, a basse emissioni e scalabili in linea con obiettivi sia ambientali che economici. Per le aziende che desiderano ridurre la propria impronta di carbonio, rispettare le normative sulla sostenibilità e generare entrate dai pneumatici usati, contattare DOING per acquistare un impianto di pirolisi dei pneumatici è una soluzione pratica ed efficace.