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급속한 경제 발전으로 인해 폐유 배출량은 전례 없는 수준에 이르렀습니다. 그러나 폐유를 제대로 처리하지 않으면 토양오염, 수질오염 등 상상할 수 없는 많은 위험이 발생하게 됩니다. 그렇다면 폐유를 어떻게 더 잘 처리할 수 있을까요? 폐유를 처리하는 가장 좋은 방법 중 하나는 폐유 증류기를 통해 이를 디젤로 정제하는 것입니다. 이는 폐유로 인한 오염 가능성을 해결할 수 있을 뿐만 아니라 경유의 용도도 다양합니다.
폐유 증류 기계를 수행하는 것은 폐유를 디젤로 정제하기 위해 특별히 설계되었습니다. 폐유는 고온 증류, 냉각, 유성화, 탈색, 탈취 과정을 거쳐 최종적으로 맑은 색상의 청정 경유로 정제됩니다.
폐유 증류기
이제 폐유가 어떻게 디젤로 정제되는지 살펴보겠습니다.
1. 열매체유 및 응축수 전처리
열전달 오일 사이클을 위한 사전 준비, 오일 주입 펌프를 가동하고 오일을 팽창 탱크로 보냅니다. 열전달 오일은 팽창 튜브를 통해 자체 무게로 시스템 전체를 점차적으로 채웁니다. 냉각 순환수 펌프를 켜서 응축수가 수평 응축기에서 정상적으로 순환하도록 합니다.
2. 고온 증류
오일 펌프를 통해 폐유를 증류 반응기로 공급하고 열전달 오일과 버너를 사용하여 동시에 반응기를 가열합니다. 고온 및 무산소 환경에서 증류 반응기는 특정 온도에 도달한 후 오일과 가스를 생성합니다.
이중 가열 증류 반응기
3. 기름으로 냉각
열전도 오일은 증류 반응기를 섭씨 250도까지 가열하여 물과 유화 오일을 완전히 증발시킵니다. 완충탱크에서 완충된 후 수평 응축기로 들어가 오일로 응축되어 최종적으로 1차 유분탱크에 저장됩니다.
열전도 오일과 버너는 증류 반응기로 동시에 섭씨 380~400도까지 가열되고, 오일과 가스가 휘발되며, 버퍼 탱크에서 완충된 후 수평 응축기로 들어가 응축되어 오일로 응축되어 두 번째 증류 탱크에 저장됩니다.
반응기의 온도는 섭씨 380~400도를 계속 유지한다. 휘발된 유가스는 완충탱크를 통과하여 촉매탑에서 촉매반응을 거친 후 수평 응축기로 들어가 오일로 응축되어 3차 유분탱크에 저장됩니다.
4. 배기가스 정화
응축 시스템의 비응축 오일과 가스는 워터 씰로 정화되어 증류 반응기를 가열하는 연료로 사용됩니다.
5. 탈색 및 탈취
마지막으로 오일탱크의 오일을 탈색용기에 투입하고, 백토를 첨가하여 저어서 탈색시킵니다. 그런 다음 백토와 완전히 혼합된 오일을 리프 필터로 펌핑하여 투명한 색상의 오일을 얻은 후 미세하게 여과하여 불순물을 제거합니다. 깨끗하고 밝은 비표준 디젤을 얻을 수 있습니다.
6. 배가스 처리
열전도유로와 반응기에서 생산된 배가스는 탈황탑에서 처리된 후 국가 배출기준을 충족한 후 대기로 배출됩니다.
배가스를 정화하는 탈황탑
폐유를 재활용하면 자원을 최대한 활용할 수 있을 뿐만 아니라 상당한 경제적 이익도 얻을 수 있습니다. 이것이 우리의 합의가 되었습니다. 우리 Doing 회사는 이 분야에 충분한 경험을 갖고 있으며, 폐유 증류 기계 독특한 장점이 많습니다. 자세한 내용을 알고 싶으시면 언제든지 문의해 주세요.
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