석유제품의 희소성으로 인해 사용이 끝난 엔진오일은 정제하여 엔진오일로 엔진에 사용할 수 있습니다. 사용된 엔진 오일로부터 디젤 연료를 생산하는 과정에는 화학적 여과 및 혼합 공정이 포함됩니다. 전처리된 폐엔진오일(UEO)의 혼합 비율을 높이거나 전처리된 폐엔진오일을 디젤 연료로 사용함으로써 에너지 문제를 일부 해결할 수 있습니다. 본 연구에서는 조선소 및 경차(버스 및 트럭) 전처리된 중고 엔진 오일의 샘플과 전처리된 중고 엔진 오일(점토 처리, CT 포함)을 새로운 디젤에 혼합하는 비율이 서로 다른 것을 고려했습니다. 결과는 전처리된(CT 포함) 조선소 엔진오일(UEO)과 전처리된(CT 포함) 사용된 엔진오일(UEO)을 신규 디젤에 35% 혼합한 것이 Caterpillar 특정 한계를 고려하고 신규 디젤과 비교하여 디젤 연료로 사용하기에 적합한 것으로 나타났습니다.
디젤 기계에 엔진 오일 추가
사람들은 자동차의 엔진 오일을 폐기합니다. 트럭과 모터는 재활용되어 차량과 선박에서 다시 사용할 수 있는 고품질 청정 오일을 생산할 수 있다는 사실을 알지 못한 채 사용됩니다. 경유에 엔진오일을 첨가하는 방식은 최첨단 기술을 이용해 다시 사용할 수 있는 깨끗한 오일을 생산하며, 2차 환경오염을 일으키지 않습니다.
디젤 연료 기계에 엔진 오일 추가
경유에 엔진오일을 첨가하는 것을 정유기라고도 합니다. 폐유 (폐 엔진 오일, 모터 오일, 타이어 오일, 플라스틱 오일 등)를 정제하여 디젤을 청소할 수 있습니다. 오일 회수율은 약 85%입니다(오일 품질에 따라 다름).
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