우리가 알고 있듯이 45~52%의 석유 제품이 타이어 열분해 공정에서 생산됩니다. 그렇다면 남은 것은 무엇입니까? 실제로 열분해 공정에서는 석유제품 45~52%를 제외하고 카본블랙 30%, 강선 12~15%가 생산된다. 강철 와이어는 다루기가 쉽습니다. 철강 공장에 직접 판매할 수도 있고 재활용 스테이션도 괜찮습니다. 그러나 타이어 열분해 프로젝트를 하려는 대부분의 고객들은 카본블랙을 어떻게 처리해야 하는지 모릅니다.
이 질문에 대해 여기에서는 아래와 같이 몇 가지 제안을 제공합니다.:
먼저, 타이어 열분해 공정에서 생성된 카본블랙이 조분말이라는 것을 알아야 합니다.
1. 이 카본 블랙 분말은 시멘트 또는 타일 공장에 직접 판매되어 시멘트와 혼합되어 강도를 향상시키거나 컬러 타일 제조용 착색제로 사용할 수 있습니다.
2. 카본 블랙 분말은 석탄과 마찬가지로 산업용 난방에 사용되는 펠릿으로 만들 수 있습니다. 칼로리는 7000Kcal 이상입니다. 이 방법으로만 카본블랙 분말을 펠렛으로 만들려면 카본블랙 펠릿 기계를 사용해야 합니다. 이 기계가 필요한 경우 자세한 내용을 알아보려면 언제든지 문의해 주세요.
3. 카본블랙의 위 두 가지 용도를 본 후 일부 사람들은 자국에 중공업이 그렇게 많지 않다고 말할 것입니다. 위의 제안처럼 카본블랙의 좋은 시장을 찾는 것은 쉽지 않습니다. 그래서 여기 당신을 위한 또 다른 아이디어가 있습니다:
우리 모두 알고 있듯이 원시 카본 블랙은 실제로 많은 용도로 사용됩니다. 그러나 열분해 과정을 통해 생산된 카본블랙은 매우 높은 온도로 가열되었기 때문에 일부 특성이 변화되어 더 이상 원료탄소와 동일하지 않습니다. 그리고 열분해기에서 직접 나오는 카본블랙은 회분을 함유한 원유이며 입자크기가 균일하지 않습니다. 따라서 원시 탄소로 사용할 수 없습니다. 그러나 장기간의 연구 끝에 우리는 조잡한 카본 블랙 분말을 다양한 입자 크기나 메쉬로 정제할 수 있는 일종의 연삭기를 발견했습니다. 카본블랙은 용도에 따라 기준이 다르다는 사실을 아시는 분도 계실 거라 생각합니다. 이러한 표준은 다양한 입자 크기나 메시에 따라 결정됩니다. 예를 들어 조카본블랙 분말을 325메시로 정제할 수 있으며 해당 표준은 N220이며 이는 페인트 및 인쇄 잉크에 사용할 수 있습니다. 또한 다양한 용도에 맞게 다른 표준으로 개선할 수도 있습니다. 더 많은 정보를 알고 싶으시면 저희에게 연락해 자세한 논의를 해보세요.
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