1960년대까지 미국에서 있었던 폐타이어 재활용을 예로 들 수 있습니다. 타이어 제조 과정에서 합성고무나 천연고무만을 사용하고, 별도의 가공 없이 바로 타이어를 사용할 수 있었기 때문에 제조된 자동차 타이어의 약 절반을 재활용했습니다.
중고 타이어의 재활용은 이러한 재료가 비싸다는 사실로 인해 더욱 장려되었습니다. 그러나 합성 고무의 사용이 증가함에 따라 제조 비용이 낮아지고 재활용 필요성이 감소했습니다. 평균적인 자동차는 수명 동안 여러 세트의 타이어를 사용하게 됩니다. 도로 위의 차량 수가 계속 증가함에 따라 폐 타이어 처리 문제는 사회에 심각한 폐기물 관리 과제를 제시합니다.
중고 타이어는 마모된 타이어를 교체하거나 차량의 수명이 다하면 폐기물이 됩니다. 불법적으로 투기되거나 비축되는 타이어에 대한 환경 문제를 해결하기 위해 제정된 정부 규정으로 인해 산업이 사실상 탄생했습니다. 정부는 또한 폐타이어 파생 제품을 사용하는 최종 시장에 인센티브를 제공함으로써 업계의 생존 가능성을 개선하려고 노력하고 있습니다. 폐타이어 재활용 산업은 국가마다 서로 다른 발전 단계에 있습니다.
폐타이어 열분해 공장
그냥 버려지는 타이어는 심각한 환경 문제입니다. 전 세계적으로 폐타이어를 재활용하면 쓰레기 처리장 및 대규모 타이어 화재로 인한 폐기물 처리장, 토양 및 대기 오염을 대폭 줄일 수 있습니다.
Hean Doing은 폐타이어를 생산합니다. 열분해 공장 ,폐 타이어 열분해 공장은 폐 타이어를 연료유, 카본 블랙 및 강철 와이어로 변환할 수 있습니다. 폐 타이어 열분해 공장은 폐 타이어 문제를 처리할 수 있을 뿐만 아니라 많은 이익을 가져올 수 있습니다.
이상으로 볼 때 폐타이어 재활용 사업이 유망하다.
English
Русский
Français
Español
Tiếng Việt
한국인
日本語
แบบไทยไทย
Indonesia
Deutsch
Português
عربي
हिन्दी
Українська
Türkçe
Malaysia
Italiano
왓츠앱
