다년간 DOING 회사 관련 부서의 통계에 따르면, 다양한 방법으로 폐타이어 열분해 공장을 상담하는 고객이 가장 우려하는 문제는 폐타이어 열분해 공장의 오일 생산량 문제입니다. 업계 리더로서 우리는 항상 고객의 이익을 회사 발전의 무한한 원동력으로 삼고 고객과의 상생 협력을 달성하여 회사의 장기적인 발전을 이룩합니다. 그러나 요즘에는 다양한 품질의 열분해 플랜트가 혼합되어 있으며 제조업체는 폐타이어 열분해 플랜트의 오일 생산량에 대해 비과학적인 자랑을 하고 있습니다.
DOING 폐타이어 열분해 공장
고객에 대한 책임의 출발점에 맞춰 폐타이어 열분해 플랜트 투자를 준비하시는 고객 및 폐타이어 열분해 플랜트 제조사와 상담을 하신 고객께서는 눈을 닦고 신중한 판단을 하시기를 바랍니다. 이는 폐타이어 열분해 공장을 막 접한 대부분의 고객을 위한 것이며, 어디서부터 시작해야 할지 모를 수 있으므로 고객을 위해 다음 사항을 참고로 요약합니다.:
1. 원천적으로, 오일 생산량 수준은 타이어 크기에 영향을 받습니다. 타이어가 클수록 오일 생산량이 높아집니다.
2. 열분해 시스템이 투입 물질을 석유와 가스로 완전히 증발시킬 만큼 충분한지 여부. 이는 카본블랙을 배제한 것으로 판단할 수 있다. 배출된 카본 블랙이 여전히 블록 상태인 경우 원료의 오일 및 가스가 완전히 추출되지 않은 것입니다. 그렇지 않으면 카본 블랙은 분말 물질이어야 하며 이는 원료의 오일과 가스가 완전히 증기되었음을 나타냅니다.
3. 워터 씰은 안전 장치일 뿐만 아니라 오일 레벨을 판단할 수도 있습니다. 이 판단은 주로 오버플로에서 흘러나오는 물질에 기초합니다. 오버플로에서 오일이 흘러나온다면 장비의 냉각 효과가 좋지 않고 오일 유율이 낮다는 의미입니다. 오버플로 포트가 물이면 이 장비의 냉각 효과가 좋고 모든 오일 가스가 오일로 완전히 냉각되어 가장 높은 오일 생산량을 얻을 수 있음을 증명합니다.
3단계 냉각 시스템
우리는 오일 및 가스의 적절한 냉각과 높은 오일 생산량을 보장하기 위해 오일 및 지방 산업에서 가장 진보되고 성능이 뛰어난 3단계 냉각 시스템을 사용합니다. 그의 구체적인 작업 흐름은 다음과 같습니다:
1. 1단 응축기는 수직형 응축기를 사용하였습니다. 기존의 상단 냉각 튜브는 차단하기 쉽고 오일과 가스는 튜브 내에서 천천히 흐릅니다. 당사의 수직 응축기는 쉽게 막히지 않으며, 자연적인 부압 하에서 오일과 가스가 빠르게 이동할 수 있습니다.
2. 전체 응축 장치에서도 중요한 2단계 응축기는 수평 설계입니다. 이 단계에서 석유와 가스의 약 90%가 냉각됩니다.
3. 마지막 콘덴서는 수직형 디자인입니다. 냉각되지 않은 오일과 가스는 아래에서 위로 이동하며 속도가 매우 느리므로 이 단계에서 냉각되지 않은 오일과 가스가 모두 냉각됩니다.
우리의 그루지야 고객 폐타이어 열분해 공장 설치 완료
가까운 미래에 이러한 투자 수요가 있을 경우 일반 폐타이어 열분해 플랜트의 오일 생산량은 45~50%입니다. 장비의 세부 사항에 대해서는 더 많은 현장 방문이나 연구를 수행하고, 성급한 결정을 내리지 말고, 열등한 제조업체가 비과학적인 석유 생산량 약속을 제공한다고 신뢰하지 마십시오.
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