إعادة تدوير إطارات الخردة حتى عام 1960 في الولايات المتحدة يمكن اعتبارها مثالاً ؛ ما يقرب من نصف إطارات السيارات المصنعة كانت معاد تدويرها حيث تم استخدام المطاط الاصطناعي أو الطبيعي فقط في عملية تصنيع الإطارات ، ويمكن استخدام الإطارات مباشرة دون معالجة كبيرة.
تم تشجيع إعادة تدوير الإطارات المستخدمة بشكل أكبر من خلال حقيقة أن هذه المواد كانت باهظة الثمن أيضًا. ومع ذلك ، فإن الاستخدام المتزايد للمطاط الاصطناعي ، ومع ذلك ، فإن تكاليف التصنيع وتقليل الحاجة لإعادة تدوير السيارة المتوسطة ستذهب إلى عدة مجموعات من الإطارات في حياتها. مع استمرار ارتفاع عدد السيارات على طرقنا ، تمثل مشكلة التخلص من الإطارات الخردة تحديات خطيرة لإدارة النفايات للمجتمع.
تصبح الإطارات المستخدمة مضيعة عند استبدال الإطارات البالية وعندما تصل المركبات إلى نهاية حياتها. تم إنشاء الصناعة فعليًا بسبب اللوائح الحكومية التي تم سنها لمعالجة المخاوف البيئية بشأن الإطارات التي تم إلقاؤها بشكل غير قانوني أو مخزنة. تحاول الحكومات أيضًا تحسين صلاحية الصناعة من خلال توفير حوافز لإنهاء الأسواق التي تستخدم المنتجات المشتقة من الإطارات. صناعة إعادة تدوير الإطارات الخردة في مراحل مختلفة من التنمية في بلدان مختلفة。
مصنع الانحلال الحراري لإطارات الإطارات
تعد الإطارات التي يتم إلقاؤها ببساطة مشكلة بيئية خطيرة. يمكن أن تقلل إعادة تدوير إطارات الخردة على نطاق عالمي بشكل كبير من الساحات النفايات والتربة والتلوث في الغلاف الجوي الناجم عن ساحات التفريغ وحرائق الإطارات على نطاق واسع.
ينتج هين القيام بإطارات النفايات نبات الانحلال الحراري ، يمكن لمصنع الانحلال الحراري لإطارات النفايات تحويل إطارات النفايات إلى زيت زيت وأسلاك الكربون الأسود والصلب. لا يمكن لمصنع الانحلال الحراري لإطارات النفايات التخلص من مشكلات إطارات النفايات فحسب ، بل يمكن أن يحقق أيضًا الكثير من الأرباح.
من أعمال إعادة تدوير إطارات النفايات الواعدة.