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FAQ des usines de distillation de pyrolyse des déchets

Comment obtenir de l'huile de pyrolyse des pneus?

25 avril 2018 11:37:21 Usine de pneu de pneu et de pyrolyse en plastique Discuter en ligne Laisser un message
huile de pyrolyse des pneus
Usine de pyrolyse des pneus déchets
En utilisant un système de distillation thermique à base de pyrolyse et en décomposant thermiquement 1 tonne de pneus de déchets, il est possible d'ajuster les paramètres de traitement afin que vous puissiez produire plus d'huile et moins de charbon résiduel. Notre usine de pyrolyse des pneus déchets en fonctionnement qui produisent systématiquement environ 450 litres d'huile de pyrolyse, 150 kg de fil d'acier et 340 kg de noir de carbone de chaque tonne métrique (gaz non condensables utilisés pour la chaleur process). La grande quantité d'alternatives à l'élimination des pneus déchets entraîne des décharges et des solutions basées sur la combustion qui endommagent évidemment l'environnement.
huile de pyrolyse des pneus
Huile de pyrolyse des pneus
L'utilisation d'une technologie basée sur la pyrolyse pour les pneus de ferraille et les produits en caoutchouc déchets permet d'économiser l'environnement et donne 3 produits finaux très précieux qui sont très recherchés sur le marché.
utilisation d'huile de pyrolyse Tre
Application d'huile de pyrolyse des pneus
Les gaz produits à l'aide de pyrolyse sont traités par un condenseur de qualité commerciale pour récupérer une huile de pyrolyse de haute qualité. L'huile récupérée a une gravité spécifique d'environ 0,90 à 0,98 et une teneur en soufre inférieure à 1,5%. L'huile de pyrolyse est ensuite fractionnée et filtrée avant la vente et l'utilisation comme huile de chauffage diesel n ° 2. Il s'agit d'un type de fioul léger ou de LFO communément nommé. L'huile non filtrée a du carbone résiduel dans l'huile inférieure à 10 micron, mais sur une base autonome, elle convient très bien aux systèmes de brûleur d'emballage qui auront généralement un diamètre de buse de 0,3 mm ou 300 micron, ce qui empêche les formations de carbone résiduelles sur les buses.

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