전 세계적으로 기업과 개인이 폐플라스틱으로 연료를 생산하기 시작했습니다. 미국에서는 폐플라스틱의 8%만이 재활용되고, 서유럽에서는 15%가 재활용되고, 개발도상국에서는 훨씬 적기 때문에, 이러한 플라스틱 재사용은 잠재적으로 엄청난 양의 플라스틱을 매립지와 바다에서 제거할 수 있습니다. 매년 5000억 파운드 이상의 새로운 플라스틱이 제조되고 있으며 그 중 약 33%가 일회용으로 버려지고 있습니다. 재활용되는 플라스틱의 양이 너무 적기 때문에 플라스틱 폐기물을 매립할 예정이 아닌 잘 사용되지 않는 자원으로 재구성해야 합니다. 모든 플라스틱 폐기물이 매립지로 들어간다면 미래에는 반드시 채굴될 것이지만, 현재 모든 플라스틱 폐기물은 우리 매립지로 들어가지 않습니다. 유엔은 플라스틱이 전 세계 해양에 축적된 쓰레기의 5분의 4를 차지하는 것으로 추정하고 있습니다. 우리는 너무 늦기 전에 바다를 플라스틱으로 오염시키는 것을 멈추고, 매우 간단한 새로운 기술, 즉 현재 이용 가능한 기술에 적합한 모든 플라스틱을 수집하기 시작해야 합니다.
이 기술은 지나치게 복잡하지 않습니다. 플라스틱을 파쇄한 다음 무산소 챔버(열분해라고 함)에서 약 섭씨 400도까지 가열합니다. 플라스틱이 끓으면 가스가 분리되어 종종 기계 자체에 연료를 공급하는 데 재사용됩니다. 그런 다음 연료는 증류되고 여과됩니다. 전체 공정이 진공 상태에서 이루어지고 플라스틱이 연소되지 않고 녹기 때문에 모든 가스 및/또는 슬러지가 기계에 연료를 공급하기 위해 재사용되기 때문에 생성된 독소가 공기 중으로 방출되는 것이 최소화되거나 전혀 없습니다.
플라스틱 연료
이 기술에서는 연료로 변환하는 플라스틱 유형이 중요합니다. 폴리에틸렌(PE), 폴리프로필렌(PP)과 같은 순수 탄화수소를 연소하면 상당히 깨끗하게 연소되는 연료가 생성됩니다. 그러나 PVC를 태우면 다량의 염소가 반응기를 부식시키고 환경을 오염시킵니다. PETE를 태우면 산소가 부족한 챔버로 산소가 방출되어 처리 속도가 느려지고, PETE는 재활용 센터에서 효율적으로 재활용되므로 전통적으로 PETE를 재활용하는 것이 가장 좋습니다. HDPE(주전자) 및 LDPE(가방 및 필름)는 기본적으로 폴리에틸렌이므로 연료로도 사용할 수 있지만, 더 두껍고 무거운 연료가 생성될수록 오염이 약간 더 심해집니다. 그러나 추가 처리를 통해 HDPE도 깨끗한 디젤로 바꿀 수 있습니다.