허난 두잉(Henan Doing)은 타이어 공장에서 열분해 오일을 생산하며 폐타이어를 연료유, 카본 블랙으로 변환하는 열분해 재생을 채택합니다.
열분해는 무산소 조건에서 유기 물질을 분해하거나 해중합하는 복잡한 일련의 화학적, 열적 반응입니다. 열분해 생성물에는 오일, 가스 및 숯이 포함됩니다. 본 연구에서 사용된 열분해 오일 제품은 물리적 특성과 화학적 특성이 서로 다른 타이어와 플라스틱에서 나온 것입니다.
타이어 공장 작업 공정에서 발생하는 열분해 오일
1. 타이어 열분해유의 외관은 점액성이며 짙은 색의 오일인 반면, 플라스틱 열분해유의 외관은 30°C(상온)에서 그리스 오일을 좋아하고 어두운 색의 오일입니다. 모두 향이 강한 물질로 인해 냄새가 강합니다.
2. 본 연구의 비교 용도는 디젤 엔진이므로 공정에서 나오는 열분해 오일은 타이어 열분해 오일의 C 5-C 20과 플라스틱 열분해 오일의 C 10-C 30인 탄소 조성의 혼합물입니다. 오일은 디젤유와 같은 오일을 다른 화합물과 구별하기 위해 증류 공정이 필요합니다. 본 연구에서 적용한 증류온도는 180°C이다. 180°C 이전에 증발하는 물질을 꺼냅니다. 나머지는 1기통 다목적 농업용 디젤 엔진에서 분석 및 테스트됩니다. 플라스틱 오일, 타이어 오일, 디젤 오일의 특성 비교는 표와 같이 분석됩니다.
3. 근접분석은 열중량분석기를 이용하여 실시하였다. 원소 측정(탄소, 수소, 질소 및 황 함량)은 CHNS 원소 분석기로 분석됩니다. PVC의 염소 함량은 ASTM D 4208-02의 표준 방법을 기반으로 하는 향상된 산소 폭탄 연소 - 이온 크로마토그래피 방법으로 측정되었습니다. 모든 샘플의 발열량은 폭탄 열량계를 사용하여 측정되었습니다.
타이어 열분해 오일 도포
4. 플라스틱 열분해 오일의 발열량과 인화점은 가장 높지만 다른 특성은 비슷합니다. 플라스틱 열분해 오일은 상온에서 왁스 형태이기 때문에 디젤 엔진에 투입되기 전 예열 과정이 필요합니다.
English
Русский
Français
Español
Tiếng Việt
한국인
日本語
แบบไทยไทย
Indonesia
Deutsch
Português
عربي
हिन्दी
Українська
Türkçe
Malaysia
Italiano
왓츠앱
