자동차 산업이 급성장함에 따라 매년 전체 원유 고무의 50~55%가 타이어 제조에 사용되고 있습니다. 자동차는 보통 3만~5만 킬로미터 주행마다 타이어를 교체해야 합니다. 이러한 방식으로 매년 약 1,700만 톤의 폐타이어가 발생합니다. 폐타이어나 플라스틱, 고무와 같은 물질들은 분해되기까지 수백 년이 걸리며, 그때까지도 지구상의 식물 성장에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 많은 농지를 차지하고, 일부 질병(뎅기열 등)을 유발하며, 식생을 파괴합니다. 연료로 사용되거나 태워지면 주변 땅에서는 아무런 식물도 자라지 않을 것입니다. 따라서 폐타이어를 효율적이고 환경 친화적인 방식으로 처리하는 것은 지구 환경 보호에 매우 중요합니다.
폐타이어 열분해 처리장
폐타이어를 친환경적으로 처리하기 위해 우리는 폐타이어 처리 기술을 개발했습니다 열분해 공장 폐타이어 처리를 위함입니다. 이러한 방식을 통해 폐타이어를 처리할 수 있을 뿐만 아니라, 연료유, 카본블랙, 강철선과 같이 다양한 상업적 용도로 활용할 수 있는 귀중한 제품들도 얻을 수 있습니다. 투자 비용은 적지만 수익은 많은 프로젝트입니다.
오래된 자동차 타이어는 어떻게 처리해야 할까요?
폐타이어 열분해 공장에서 폐타이어를 열분해하여 연료유를 생산합니다
1. 자동 급지 장치를 이용하거나 수동으로 폐타이어를 반응기에 투입한 후, 급지 입구를 단단히 밀봉하여 가스가 누출되지 않도록 해야 합니다.
2. 그런 다음 석탄, 숯, 연료가스, 목재 등을 가열 재료로 사용하여 반응기를 가열합니다. 원자로는 서서히 가열되며, 온도가 약 250℃에 도달하면 오일 가스가 생성됩니다.
3. 반응기에서 나온 열분해 오일가스는 응축 시스템으로 이동하여 액체 오일로 변환됩니다. 우리는 오일 수율 효율을 향상시키고 오일 수율을 최대화할 수 있는 새로운 유형의 응축기를 사용합니다.
4. 일반적인 압력에서는 액화될 수 없는 가스는 안전 장치를 통해 다시 연소 시스템으로 되돌아가도록 설계되어 있다. 이를 재활용하여 원자로의 연료로 사용하면 전체 작업 과정에서 에너지를 절약할 수 있습니다.
5. 석유 생산이 완료되면 반응기의 온도가 낮아질 것입니다. 온도가 40℃로 떨어지면 카본 블랙과 강철선이 자동으로 또는 수동으로 배출됩니다.
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