타이어 식물에서 열분해 오일을 생산 한 Henan은 폐기물 타이어를 연료 유로 탄소 검은 색으로 변환하는 열분해 제거를 채택합니다.
열분해는 산소가없는 조건 하에서 유기 물질을 분해하거나 중합하기위한 복잡한 일련의 화학적 및 열 반응이다. 열분해의 생성물에는 오일, 가스 및 숯이 포함됩니다. 이 연구의 열분해 오일 제품은 물리적 특성과 화학적 특성이 다른 타이어와 플라스틱에서 나온 것입니다.
타이어 식물 작업 공정의 열분해 오일
1. 타이어 열분해 오일의 외관은 두꺼운 액체와 어두운 색 오일이며, 플라스틱 열분해 오일의 출현은 그리스 오일이 좋아하고 30 ° C (실온)에서 어두운 색 오일입니다. 그들은 높은 방향족 물질로 인해 강한 냄새가납니다.
2.이 연구의 비교 사용이 디젤 엔진에서 이루어지면, 공정의 열분해 오일은 타이어 열분해 오일의 C 5-C 20 인 탄소 조성물의 혼합물이고, 플라스틱 열분해 오일에서 C 10-C 30. 오일은 디젤 유사 오일을 다른 화합물과 구별하기 위해 방출 공정이 필요합니다. 이 연구에 적용된 증류 온도는 180 ° C입니다. 180 ° C 전에 증발하는 물질이 꺼집니다. 나머지는 하나의 실린더 다목적 농업 디젤 엔진에서 분석 및 테스트됩니다. 플라스틱 오일, 타이어 오일 및 디젤 오일의 특성 비교는 표에 표시된대로 분석됩니다.
3. 근접한 분석은 열 그래 imetric 분석기를 사용하여 수행되었다. 원소 결정 (탄소, 수소, 질소 및 황 함량)은 CHNS 기본 분석기에 의해 분석됩니다. PVC의 염소 함량은 ASTM D 4208-02의 표준 방법에 기초한 개선 된 산소 폭탄 연소 - 이온 크로마토 그래피 방법에 의해 결정되었다. 모든 샘플의 가열 값은 폭탄 열량계를 사용하여 측정되었다.
타이어 열분해 오일 적용
4. 플라스틱 열분해 오일의 가열 값과 플래시 포인트는 가장 높고 다른 특성은 비슷합니다. 플라스틱 열분해 오일은 실온에서 왁스 형태이므로 오일은 디젤 엔진에 입력하기 전에 예열 공정이 필요합니다.
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