통계에 따르면 현재 전 세계적으로 축적된 자동차 폐타이어의 양은 30억 개에 달하며, 매년 10억 개씩 증가하고 있는 것으로 나타났습니다. 대량의 폐타이어가 쌓여 있는 것은 토지를 점유할 뿐만 아니라 환경 오염을 유발하고 주민들의 건강에도 해를 끼칩니다. 이러한 현상은 점점 더 심각해지는 ‘흑색 오염’의 한 형태입니다. 그렇다면 폐타이어를 어떻게 처리해야 할까요? 여러 국가에서 폐타이어를 처리하는 방법들을 살펴보겠습니다.
허난 두잉이 생산하는 타이어를 연료유로 전환하는 공정 설비는 폐타이어를 연료유, 카본블랙, 강철선으로 변환시키는 열분해 반응을 이용합니다.
타이어를 연료유로 전환하는 생산 과정은 어떻게 되는 걸까요?
타이어에서 연료유를 생산하는 과정의 작업 원리
1) 폐타이어를 반응기에 넣고, 반응기를 시계 방향으로 분당 0.4~0.8회 속도로 회전시킵니다. 급식 입구 문을 단단히 닫아 가스 누출이 없는지 확인하십시오.
(2) 석탄, 숯, 연료가스, 목재 등을 가열 재료로 사용하여 반응기를 가열한다. 원자로는 서서히 가열되며, 온도가 약 250도에 도달하면 오일 가스가 생성됩니다.
(3) 원자로에서 나온 석유가스는 응축 시스템으로 이동하여 액체 상태의 기름이 됩니다. 일반적인 압력에서는 액화될 수 없는 가스는 안전 장치를 통해 다시 연소 시스템으로 되돌아가도록 설계되어 있습니다. 이를 재활용하여 원자로의 연료로 사용하면 전체 작업 과정에서 에너지를 절약할 수 있습니다.
(5) 석유 생산이 완료되면 열분해 반응기의 온도가 하락하게 되며, 온도가 섭씨 40도까지 떨어지면 카본 블랙과 강철선을 얻을 수 있습니다.
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