ปิโรไลซิสของพลาสติกและยางรถยนต์คืออะไร?
กระบวนการไพโรไลซิสของพลาสติกและยางรถยนต์ คือการนำพลาสติกและยางรถยนต์ไปให้ร้อนที่อุณหภูมิสูงประมาณ 400 ถึง 450 องศาเซลเซียส ในสภาพที่ไม่มีออกซิเจน หากมีออกซิเจนอยู่ พลาสติกก็จะเริ่มลุกไหม้ ในระหว่างกระบวนการไพโรลิซิส พลาสติกและยางรถยนต์จะแตกตัวเป็นโมเลกุลขนาดเล็ก ซึ่งประกอบด้วยน้ำมันไพโรลิซิส ก๊าซไพโรลิซิส และคาร์บอนแบล็ก เช่นเดียวกับพลาสติกและยางรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการย่อยสลายด้วยความร้อนก็เป็นไฮโดรคาร์บอนเช่นกัน การเผาไหม้เป็นวิธีที่ดีในการรีไซเคิลขยะพลาสติกและยางรถยนต์ ด้านล่างนี้คือข้อดีของการใช้กระบวนการไพโรไลซิสกับขยะพลาสติกและยางรถยนต์
ประโยชน์ของการทำปิโรไลซิสกับพลาสติกและยางรถยนต์:
นำพลังงานร่วมกันจากขยะพลาสติกและยางรถยนต์มาใช้ในการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงที่สามารถนำไปใช้ได้
เป็นแหล่งพลังงานที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
ผลิตภัณฑ์นี้สามารถนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงในเตาปฏิกรณ์และเตาผลิตไฟฟ้าในโรงงานที่มีอยู่เดิมได้ ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเหล่านี้ยังสามารถนำไปใช้ในการผลิตไฟฟ้าได้อีกด้วย
ช่วยขจัดอันตรายจากมลพิษที่เกิดจากขยะพลาสติกและยางรถยนต์ต่อพื้นดิน
เปลี่ยนของเสียให้กลายเป็นพลังงาน
ช่วยกำจัดขยะพลาสติกและยางรถที่ไม่สามารถย่อยสลายได้ทางชีวภาพ ออกจากโรงงานกำจัดขยะและสิ่งแวดล้อม
โรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้แล้ว พลาสติก และวัสดุอื่นๆ ด้วยวิธีการไพโรไลซิสแบบต่อเนื่อง
การทำให้ยางรถยนต์ที่เป็นขยะเกิดการสลายตัวด้วยความร้อนนั้น เป็นกระบวนการย่อยสลายโพลิเมอร์ของยางโดยใช้ความร้อน เนื่องจากยางรถยนต์ที่เป็นขยะประกอบด้วยโพลิเมอร์ที่มีโซ่ยาว ซึ่งประกอบด้วยอะตอมคาร์บอนมากกว่า 50,000 อะตอมที่เชื่อมต่อกันเป็นโซ่แบบขนานหรือโซ่แบบตรง
สำหรับโรงงานที่ใช้ในการย่อยสลายยางรถยนต์ที่ใช้แล้ว พลาสติก และวัสดุยางอื่นๆ ด้วยวิธีไพโรไลซิสอย่างต่อเนื่อง วัตถุดิบที่ใช้สามารถเป็นยางรถยนต์ที่ใช้แล้ว พลาสติก และวัสดุยางชนิดอื่นๆ ได้ หากวัตถุดิบของคุณคือยางรถยนต์ที่ใช้แล้ว คุณสามารถได้น้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บอนไบรท์ และลวดเหล็กหลังจากการผ่านกระบวนการไพโรไลซิส หน้าที่ของผลิตภัณฑ์ที่ได้จากโรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้แล้วแบบต่อเนื่องโดยวิธีการควบคุมอุณหภูมิ
กระบวนการทำงานของโรงงานแปรรูปยางรถยนต์และพลาสติกที่เป็นของเสียโดยใช้วิธีไพโรไลซิสแบบต่อเนื่อง
วัตถุดิบสำหรับโรงงานผลิตกระบวนการไพโรไลซิสยางและพลาสติกจากยางรถยนต์ที่ใช้แล้วนั้น คือชิปยาง/พลาสติกที่มีขนาดเล็กกว่า 50 x 50 มิลลิเมตร วัตถุดิบเหล่านี้จะถูกนำเข้าสู่เตาปฏิกรณ์อย่างต่อเนื่องผ่านอุปกรณ์ให้อาหารที่มีความแน่นสนิท พร้อมกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ช่วยในการถ่ายโอนกำมะถันที่อุณหภูมิต่ำ
ไอน้ำที่เกิดจากการเผาไหม้ยางรถยนต์ พลาสติก และยางในกระบวนการไพโรไลซิสส่วนใหญ่จะควบแน่นกลายเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงของเหลว และจะมีก๊าซไฟที่ไม่สามารถควบแน่นได้ในปริมาณเล็กน้อยเท่านั้น น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเก็บไว้เพื่อการขายหรือการกลั่นต่อไป
โรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้แล้ว พลาสติก และวัสดุอื่นๆ ด้วยวิธีการไพโรไลซิสแบบต่อเนื่อง
ก๊าซไหม้ที่ไม่สามารถควบแน่นได้จะถูกทำความสะอาดและเผาไหม้ เพื่อให้ได้ความร้อนเพียงพอสำหรับโรงงานที่ใช้กระบวนการไพโรไลซิสของยางรถยนต์และพลาสติกที่เป็นขยะอย่างต่อเนื่อง ก๊าซไอเสียส่วนใหญ่จะถูกนำกลับมาใช้ใหม่เพื่อประหยัดพลังงานและลดต้นทุนการดำเนินงาน ส่วนที่เหลือจะถูกปล่อยออกไปหลังจากผ่านกระบวนการบำบัดหลายขั้นตอน เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษท้องถิ่น
4. ผลิตภัณฑ์ที่ได้จะประกอบด้วยคาร์บอนแบล็กดิบและเหล็ก ซึ่งจะถูกแยกออกจากกันโดยใช้เครื่องแยกด้วยแม่เหล็ก คาร์บอนแบล็กชนิดดิบจะถูกทำให้เข้าสู่สถานะของเหลวแล้วถูกส่งต่อผ่านระบบขนส่งที่ปิดสนิทไปยังระบบผลิตคาร์บอนแบล็ก เพื่อนำไปผ่านกระบวนการแปรรูปเพิ่มเติมให้กลายเป็นคาร์บอนแบล็กสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม หรือวัสดุเคมีอื่นๆ ที่มีมูลค่าเพิ่มเติม เหล็กที่ถูกแยกออกมานั้นจะถูกขายตามราคาตลาด
ข้อได้เปรียบของโรงงานที่ใช้กระบวนการไพโรไลซิสสำหรับยางรถยนต์ที่ใช้แล้วและพลาสติกอย่างต่อเนื่อง
ข้อได้เปรียบของโรงงานที่ใช้กระบวนการไพโรไลซิสสำหรับยางรถยนต์ที่ใช้แล้วและพลาสติกอย่างต่อเนื่อง
ปลอดภัย: การดำเนินการส่วนใหญ่ทำผ่านระบบอัตโนมัติขั้นสูง และมีอุปกรณ์พิเศษต่างๆ เช่น วาล์ว อุณหภูมิมิเตอร์ ตัวปิดกันน้ำ ตัววัดค่าความดัน และเครื่องแยกน้ำมันกับน้ำ เป็นต้น นอกจากนี้ ระบบดังกล่าวยังประกอบด้วยอุปกรณ์ทดสอบที่มีความเข้มงวด ซึ่งใช้สำหรับทดสอบวัตถุดิบในทุกขั้นตอน ตั้งแต่ขั้นตอนการผลิตวัตถุดิบเองไปจนถึงขั้นตอนการผลิตอุปกรณ์เสร็จสมบูรณ์
กระบวนการนี้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพราะโรงงานรีไซเคิลขยะพลาสติกนี้ไม่เพียงแต่รีไซเคิลขยะพลาสติกเท่านั้น แต่ยังช่วยกำจัดสารมลพิษที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย และยังสามารถเปลี่ยนขยะเหล่านั้นให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่สามารถนำไปขายในตลาดได้อีกด้วย
3. มีระบบอัตโนมัติขั้นสูง: ทั้งกระบวนการตั้งแต่การนำพลาสติกเหลือมาใส่เข้าสู่ระบบจนถึงขั้นตอนการปล่อยคาร์บอนแบล็กออกมานั้น ถูกควบคุมอย่างเข้มงวดโดย PLC
ข้อมูลทางเทคนิคของโรงงานผลิตกระบวนการไพโรไลซิสยางรถยนต์และพลาสติกที่เป็นขยะอย่างต่อเนื่อง
|
ไม่ครับ |
สินค้า |
ข้อมูลสเปคการ์ด |
|
1 |
แบบจำลอง |
DY-C-10 |
DY-C-20 |
DY-C-30 |
DY-C-50 |
DY-C-60 |
DY-C-80 |
DY-C-100 |
|
2 |
ความจุ |
10T/D |
20T/D |
30T/D |
50T/D |
60T/D |
80T/D |
100T/D |
|
3 |
พลังงาน |
35Kw |
50Kw |
65Kw |
80Kw |
90Kw |
105Kw |
120Kw |
|
4 |
ประเภทของการทำงาน |
ต่อเนื่องไม่ขาดสะบั้น |
|
5 |
การออกแบบเตาปฏิกรณ์ |
เตาปฏิกรณ์หลายตัว (จำนวนและขนาดขึ้นอยู่กับสภาพของวัตถุดิบ) |
|
6 |
การหมุนเวียน |
การหมุนภายใน |
|
7 |
ระบบระบายความร้อน |
ระบบระบายความร้อนจากของเสียที่ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ |
|
8 |
วัสดุสำหรับเตาปฏิกรณ์ |
แผ่นเหล็กสำหรับหม้อไอน้ำชนิด Q245R/Q345R |
|
9 |
วิธีการทำความร้อน |
ระบบทำความร้อนด้วยอากาศร้อนแบบไม่ต้องใช้ปฏิกิริยาเคมี |
|
10 |
เชื้อเพลิงสำหรับการทำความร้อน |
น้ำมันเชื้อเพลิง/ก๊าซ |
|
11 |
วัตถุดิบ |
ยางรถยนต์ พลาสติก และยางที่ใช้แล้ว |
|
12 |
ไม่มีอะไรเพิ่มเติมครับ |
น้ำมันเชื้อเพลิง คาร์บอนแบล็ก |
การนำโรงงานผลิตกระบวนการไพโรไลซิสสำหรับยางรถยนต์ที่ใช้แล้วและพลาสติกมาใช้อย่างต่อเนื่อง
เปอร์เซ็นต์ของโรงงานที่ใช้กระบวนการไพโรลิซิสสำหรับยางรถยนต์ที่ใช้แล้ว พลาสติก และวัสดุอื่นๆ
น้ำมันเชื้อเพลิง (ความเข้มข้นระหว่าง 45% ถึง 52%)
การใช้งานหลักของผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ได้จากโรงงานผลิตน้ำมันจากยางรถยนต์ที่ใช้แล้วและพลาสติกโดยวิธีการเผาไหม้คือใช้เป็นเชื้อเพลิง ซึ่งถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลายในวงการอุตสาหกรรมและการค้า เช่น โรงงานผลิตไฟฟ้า โรงงานผลิตแก้ว โรงงานผลิตปูนซีเมนต์ โรงงานผลิตเซรามิก เป็นต้น
การนำคาร์บอนแบล็กไปใช้
คาร์บอนแบล็กที่ได้จากกระบวนการไพโรไลซิสยางรถยนต์ที่ใช้แล้วมีสัดส่วน 30% เป็นผลิตภัณฑ์หลักที่ได้รับจากเทคโนโลยีไพโรไลซิส ปริมาณคาร์บอนแบล็กที่นำกลับมาใช้ใหม่นั้น คิดเป็นร้อยละ 30 ถึง 35 ของปริมาณพลาสติกเหลือใช้ทั้งหมดที่นำมาใช้ใหม่ในระบบนี้ คาร์บอนแบล็กสามารถนำไปใช้ในการผลิตเปลือกสายไฟฟ้า กระเป๋านายลอนสีดำ และสารเติมแต่งยางได้
น้ำมันและก๊าซธรรมชาติ (ประมาณ 10%)
ในระหว่างกระบวนการไพโรลิซิส เราจะได้ก๊าซที่เกิดจากการไพโรลิซิสประมาณ 10% องค์ประกอบหลักของก๊าซเหล่านี้คือมีเทน (CH4) ดังนั้นเราจึงไม่สามารถทำให้ก๊าซเหล่านี้ควบแน่นแล้วเก็บไว้ได้ เราใช้ก๊าซเหล่านี้ในการทำให้เตาปฏิกรณ์มีความร้อน และยังสามารถนำก๊าซเหล่านี้ไปใช้ในการให้ความร้อนในวัตถุประสงค์อื่นๆ ได้อีกด้วย
ลวดเหล็ก (ที่มีส่วนผสมของธาตุคาร์บอนร้อยละ 12 ถึง 15)
ผลิตภัณฑ์ชนิดที่สามที่ได้จากโรงงานแปรรูปยางรถยนต์ที่ใช้แล้วโดยวิธีการเผาไหม้คือเส้นลวดเหล็ก โดยปริมาณของเส้นลวดเหล็กนี้จะอยู่ที่ประมาณร้อยละ 10 ถึง 15 ขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางรถยนต์ที่นำมาใช้ในการผลิต การขายลวดเหล็กสำหรับใช้ขูดในตลาดท้องถิ่นนั้นทำได้ง่ายมาก
English
Русский
Français
Español
Tiếng Việt
한국인
日本語
แบบไทยไทย
Indonesia
Deutsch
Português
عربي
हिन्दी
Українська
Türkçe
Malaysia
Italiano
