Avec l'industrie auto-industrie fortement, 50% à 55% de caoutchouc brut sont utilisés pour la fabrication des pneus chaque année. Auto devrait changer les pneus tous les 30 000 à 50 000 km, de cette manière, 17 millions de tonnes de pneus de déchets produites en un an. Le pneu de déchet / plastique / caoutchouc est réfractaire et nécessite des centaines d'années avant de ne pas affecter la croissance des plantes sur la terre. Il occupe des quantités hors de l'armure, en élevant certaines maladies (dengue, etc.), détruit la végétation. S'il est utilisé pour le carburant ou brûlé, aucune plante ne se développera dans le champ environnant. Ainsi, trouver une manière efficace et environnementale de disposer des pneus de déchets est si important pour le monde vert.
Usine de pyrolyse des pneus déchets
Pour obtenir un moyen vert pour traiter les pneus de déchets, nous avons développé le pneu déchet plante de pyrolyse pour faire face aux pneus de déchets. De cette façon, non seulement peut faire l'élimination des pneus déchets, mais vous pouvez également obtenir des produits précieux, comme le lapin de carburant, le noir de carbone et le fil d'acier pour toutes sortes d'utilisation commerciale. C'est un projet d'investissement faible mais très avantageux.
Comment éliminer les vieux pneus de voiture?
Pyrolyse des pneus déchets
1. Nourrir les pneus de déchets dans le réacteur par agitation automatique ou manuelle et sceller fermement la porte d'entrée d'alimentation pour s'assurer qu'il n'y a pas de fuite de gaz.
2. Ensuite, chauffer le réacteur en utilisant du charbon, du charbon de bois, du gaz carburant, du bois, etc. comme matériaux de chauffage. Le réacteur sera lentement chauffé et lorsque la température atteindra environ 250 ℃, le gaz pétrolier sera formé.
3. Le gaz du pétrole de pyrolyse sortant du réacteur va ensuite au système de condensation et devient de l'huile liquide. Nous adoptons un condenseur de nouveau type qui peut améliorer l'efficacité du rendement en huile et faire le rendement en huile au maximum.
4. Le gaz qui ne peut pas être liquéfié sous pression normale sera conçu pour revenir au système de combustion via un dispositif de sécurité. Il peut être recyclé pour chauffer le réacteur sous forme de carburant, ce qui permettra d'économiser de l'énergie pour l'ensemble du processus de travail.
5. Après avoir terminé la production de pétrole, la température du réacteur sera refroidie. Lorsque la température tombe à 40 ℃, le noir de carbone et le fil d'acier seront déchargés automatiquement ou par manuel.
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