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Comment éliminer les pneus de déchets?

11 avril 2016 17:42:57 Actualités de l'industrie Discuter en ligne Laisser un message

Traitement d'élimination des pneus

Il n'y a probablement aucun autre déchet aussi difficile à éliminer en tant que pneus de déchets. De quoi les pneus de déchets sont-ils faits? Comment d'innombrables groupes de scientifiques et d'inventeurs pourraient-ils échouer si misérablement en faisant une utilisation rentable des pneus de déchets? Les moulins et les déchiqueteurs humides et secs ont été essayés à température ambiante, ainsi qu'à des températures chaudes et froides. Aucun n'était vraiment rentable à moins que l'on ait dépensé des frais substantiels à l'avance pour prendre des pneus de déchets!

Aperçu des pneus à l'huile

Les pneus de déchets à l'huile ont également nommé le carburant dérivé des pneus (TDF). Les pneus de déchets (entiers et déchiquetés) ont été utilisés comme source de carburant par des industries dans de nombreux pays du monde, y compris les États-Unis, ce carburant est communément appelé carburant dérivé des pneus (TDF). Une utilisation majeure des pneus de déchets est le carburant. Le carburant dérivé des pneus est le marché le plus ancien et le plus développé Les pneus de déchets dans les installations industrielles américaines à travers le pays, y compris les fours à ciment, les pulptions et les papeteries et les services publics électriques utilisent le TDF comme combustible supplémentaire pour augmenter l'efficacité de la chaudière, réduire les émissions d'air et réduire les coûts. Plus de 52% des 300 millions de pneus de déchets générés chaque année sont consommés en tant que TDF dans ces installations offrant une alternative plus propre et plus économique aux carburants traditionnels.

Traitement des pneus déchets pour combiner

La pyrolyse des pneus des déchets est une méthode bien connue pour leur recyclage thermique par chauffage à près de 500 ° C dans le but de l'huile liquide et de la sous-production du noir de carbone, car près de 50% et 35% de rendement en conséquence, et à 15% du cordon d'acier filaire dans le repos (tous relativement à la masse des pneus). Tout d'abord, placez la matière première (pneus déchets, plastique et caoutchouc) dans le four avec une mangeoire automatique. Utilisez du charbon, du bois ou du gaz naturel, etc. comme matériau de carburant pour chauffer le réacteur dans le système de combustion. Le réacteur chauffera lentement, lorsque la température atteint environ 230℃ , il produira du gaz de gaz de pétrole à travers la chambre de catalyseur, le tuyau de refroidissement supérieur et le séparateur d'eau de pétrole, le pétrole lourd est collecté dans le réservoir de pétrole lourd. D'autres gaz pétroliers continuent de passer par un autre système de refroidissement et le refroidissement du gaz de pétrole dans le réservoir d'huile léger. Le gaz non condensable peut être recyclé dans le réacteur chauffant. Qu'est-ce qui peut économiser de l'énergie? Enfin, lorsque la température tombe à 100 degrés Celsius, le travailleur pouvait ouvrir la porte du réacteur à la décharge de fil d'acier. En même temps, le noir de carbone sera déchargé automatiquement. Peut ensuite démarrer un autre lot de travail.