
Atık lastik/plastik
Plastikler kullanıcı dostudur, ancak biyolojik olarak parçalanamaz oldukları için çevre dostu değildir. Genellikle, tehlikeli olan malzemelerin arazi doldurulması veya yakılması yoluyla atılır. Plastiklerin erimiş durumundaki daha iyi bağlayıcı özelliği, atık plastiklerin yol döşemesinde kullanılarak güvenli bir şekilde bertaraf edilmesinin bir yöntemini bulmaya yardımcı olmuştur.
Sadece AB, ABD ve Japonya'da yılda yaklaşık 6 milyon ton hurda lastik üretiliyor. İlişkili otomotiv endüstrileri büyüdükçe gelecekte dünyada üretilen büyük miktarda atık lastikleri kesinlikle artacaktır. Hurda lastiklerinin disposları ciddi bir çevresel sorun haline gelir. Atılan atık lastiklerin birikimi çevre kirliliğine yol açar. Hurda lastiklerinin büyük bir kısmı, hastalıklar ve kazara yangınlar gibi tehlikeleri temsil ettikleri bölgelere dökülür. Kauçuklar biyolojik olarak degrat yapılabilir değildir ve bu gerçek emrinde sorunlar yaratır. Atık kauçuğun çevre üzerindeki etkisi, malzeme veya enerji geri kazanımı ile geri dönüşümle en aza indirilebilir. Bununla birlikte, işleme ve kalıplama sırasında kauçuk malzemeler çapraz bağlanır ve bu nedenle tekrar yumuşatılamaz ve ısıtılarak tutulamazlar. Uzun yıllar boyunca depolama sahası, atık lastikleri sorunuyla uğraşmak için ana, pratik ortalama S idi. Bununla birlikte, lastiklerin depolama alanı bir bertaraf seçeneği olarak azalmaktadır, çünkü lastikler düzenli depolama alanlarında kolayca bozulmadığından, hantaldırlar, değerli kara alanı alıp atık sıkıştırmayı önlerler.

İnsanların çevreye yönelik olanlara hitap edecek olan çok popüler bir yatırım, atık için sürekli bir piroliz tesisine yatırım yapmaktır. Bu, bir depolama alanına, hatta kauçuk lastiklere atılan plastik/lastik alabilen ve sonuç olarak pazarlanabilir ürünler oluşturabilen bir tür fabrikadır. Dünyanın her yerinde, milyonlarca plastik/lastik atılıyor, düzenli depolama alanlarında sona eriyor ve bazen uzaydan görülebilen büyük lastik höyükleri her geçen on yılda daha da büyüyor. Atık piroliz adı verilen bu termokimyasal işlemden yararlanarak, sadece düzenli depolama alanlarına giren atık miktarını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda sürekli biriken kullanılmış araç lastiklerinin muazzam hacmini daraltmaya yardımcı olacaktır.

Plastik ve Atık Lastiklerin Sürekli Pirolizi 3D resmin
Sürekli bir atık piroliz tesisinin üreticiyi yapmaktan kaynaklanmasının, çevreye yönelik parası olanlar için bir yatırım kadar popüler hale gelmesinin birkaç nedeni.
Hennandoing Company, plastik ve atık lastiklerinin sürekli pirolizini üretti, piroliz tesisi atık plastiği akaryakıt, karbon siyahına dönüştürebilir.
Plastik ve atık lastiklerinin sürekli pirolizinin teknik verileri
HAYIR. |
Öğe |
Spesifikasyonlar |
1 |
Model |
DY-C-10 |
DY-C-20 |
DY-C-30 |
DY-C-50 |
DY-C-60 |
DY-C-80 |
DY-C-100 |
2 |
Cpircity |
10T/D |
20T/D |
30T/D |
50T/D |
60T/D |
80T/D |
100T/D |
3 |
Güç |
35Kw |
50Kw |
65Kw |
80Kw |
90Kw |
105Kw |
120Kw |
4 |
Çalışma türü |
Sürekli |
5 |
Reaktör Deisgn |
Mutiple reaktörleri (miktar ve boyut hammadde durumuna bağlıdır) |
6 |
Dönen |
İç döner |
7 |
Soğutma sistemi |
Geri dönüştürülmüş atık soğutma |
8 |
Reaktör malzemesi |
Q245R/Q345R kazan plakası |
9 |
Isıtma yöntemi |
Indireact Sıcak Hava Isıtma |
10 |
Isıtma yakıtı |
Akaryakıt |
11 |
Hammadde |
Atık lastik/plastik/kauçuk |
12 |
Çıktı |
Akaryakıt, karbon siyahı |
Plastik ve atık lastiklerinin sürekli pirolizinin son ürünü

Akaryakıt uygulaması
Plastik ve atık lastiklerinin sürekli pirolizi yaparak akaryakıt ürünlerinin ana uygulaması endüstriyel ve connercial için kullanılır.