열분해 탄소 흑색 분말은 폐타이어를 열분해할 때 기체 성분이 회수되어 액체 연료로 응축된 후 남는 고체 부산물로 생성됩니다. 1톤의 타이어를 가공할 때마다 366kg의 원시 카본 블랙이 부산물로 생성됩니다. 이후 열분해는 그림에서 보여주듯이 가스, 석유, 고장력 강철과 같이 시장 가치가 높은 제품을 환경 친화적인 방식으로 생산하는 해결책으로 여겨져 왔습니다.
카본 블랙의 응용
카본 블랙은 부분적으로 융합된, 비교적 구형에 가까운 1차 입자들로 구성되어 있으며, 이러한 입자들이 모여 형성된 것입니다. 1차 입자 크기가 작아질수록 표면적이 증가한다. 이러한 골재들은 서로를 끌어당기는 반데르발스 힘에 의해 결합하여 더 큰 집합체를 형성한다. 이러한 힘은 기본 입자의 크기가 작아지고 응집 밀도가 증가함에 따라 더욱 커진다. 탄소 흑색 분말의 표면 활성 측면에서 그 표면 특성을 규명하는 것은 다른 기본적인 특성들에 비해 상대적으로 어려운 일이었다. 그러나 표면 활성은 산소 함량 및/또는 수분 흡착률의 측면에서 평가되어 왔다. 극성 탄소 흑색 분말의 경우, 산소 함량과 산도는 그 표면 활성을 평가하는 데 중요한 지표이다. 황은 카본 블랙에 가장 흔하게 존재하는 불순물 중 하나입니다. 타이어 고무 원료와 함께 사용될 수 있습니다. 탄소 흑색 분말에 포함된 Si, Al, Cu와 같은 무기 오염물질들은 고무 원료를 통해 미량 금속 형태로, 또는 크래킹 촉매의 잔여물 형태로, 혹은 탄소 흑색 분말 제조 공정 자체에서 유입될 수 있다. 이러한 원소들의 표면 화학적 상태, 즉 표면에 분포하는 원소의 종류와 농도, 그리고 그들의 화학 구조를 파악하는 것은 탄소 흑색 분말의 표면 화학적 특성을 이해하는 데 매우 중요하다
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