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廃棄物熱分解蒸留プラントのよくある質問

タイヤ熱分解カーボンブラックの特性?

2017年5月6日 14時27分25秒 廃タイヤ・プラスチック熱分解プラント オンラインチャット 伝言を残す
タイヤのカーボンブラックの熱分解
タイヤ熱分解カーボンブラック
熱分解カーボン ブラックは、気体部分が回収されて液体燃料に凝縮された後、廃タイヤ熱分解プロセスの固体副産物として生成されます。タイヤが 1 トン処理されるごとに、366 kg の粗カーボンブラックが副産物として生成されます。それ以来、熱分解は、図に示されているように、ガス、石油、高張力鋼などの市場価値の高い製品を製造する環境に優しい解決策として一部の人にとって解決策となってきました。
タイヤの熱分解によるカーボンブラック
カーボンブラック塗布
カーボン ブラックは、分散可能な最小単位として定義される凝集体で構成されており、部分的に融合した適度に球形の一次粒子で構成されています。一次粒子サイズが小さくなると表面積が増加します。次に、凝集体はファンデルワールス引力によって一緒に保持され、凝集体を形成します。これらの力は、一次粒子のサイズが小さくなり、凝集密度が増加するにつれて増加します。界面活性という観点からカーボンブラックの表面特性を特徴付けることは、他の基本的な特性に比べて困難でした。ただし、表面活性は酸素含有量および/または水分吸着率の観点から評価されています。極性カーボンブラック表面の場合、酸素含有量と酸性度は有効な表面活性の重要な尺度です。 硫黄はカーボンブラック中で最も一般的な不純物の 1 つです。タイヤゴム原料とともに導入可能です。 Si、Al、Cu などのカーボンブラック中の無機汚染物質も、微量金属、分解触媒残留物の形でゴム原料とともに、またカーボンブラック反応器から混入する可能性があります。カーボンブラックの表面化学情報には、これらの元素の表面元素分布・濃度や化学構造などの表面化学状態を取得する必要があります。

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