
폐타이어/플라스틱
플라스틱은 사용자 친화적이지만 생분해되지 않기 때문에 환경 친화적이지는 않습니다. 일반적으로 유해 물질을 매립하거나 소각하는 방식으로 처리됩니다. 용융 상태에서 플라스틱의 더 나은 결합성은 도로 부설에 사용하여 폐플라스틱을 안전하게 처리하는 방법을 찾는 데 도움이 되었습니다.
EU, 미국, 일본에서만 연간 약 600만 톤의 폐타이어가 생산됩니다. 현재 세계에서 생산되는 폐타이어의 양은 자동차 관련 산업이 성장함에 따라 미래에는 확실히 증가할 것입니다. 폐타이어의 폐기는 심각한 환경 문제가 됩니다. 버려진 폐타이어가 쌓이면 환경오염이 발생합니다. 폐타이어의 상당 부분은 질병이나 화재 등의 위험이 있는 장소에 단순히 버려집니다. 고무는 생물학적으로 분해되지 않으며 이로 인해 폐기 시 문제가 발생합니다. 폐고무가 환경에 미치는 영향은 재료나 에너지 회수를 통해 재활용함으로써 최소화될 수 있습니다. 그러나 가공 및 성형 과정에서 고무 재료는 가교결합되므로 단순히 다시 가열하여 연화하거나 재성형할 수는 없습니다. 수년 동안 매립지는 폐타이어 문제를 해결하는 주요하고 실용적인 수단이었습니다. 그러나 타이어는 매립지에서 쉽게 분해되지 않고 부피가 커서 귀중한 매립 공간을 차지하고 폐기물 압축을 방지하기 때문에 폐기 방법으로 타이어 매립이 줄어들고 있습니다.
사람들이 만들고 있는 매우 인기 있는 투자, 즉 환경 지향적인 사람들을 만족시킬 투자는 폐기물을 위한 연속 열분해 공장에 투자하는 것입니다. 매립지에 버려진 플라스틱/타이어, 심지어 고무타이어까지 모아서 시장성 있는 제품을 만들어 낼 수 있는 일종의 공장입니다. 전 세계적으로 수백만 개의 플라스틱/타이어가 버려져 매립지로 들어가고 있으며, 때로는 우주에서 볼 수 있는 거대한 타이어 더미가 10년이 지날수록 더욱 커지고 있습니다. 폐기물 열분해라고 불리는 이러한 열화학 공정을 활용하면 매립지로 들어가는 폐기물의 양을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 지속적으로 쌓여가는 엄청난 양의 중고차 타이어의 양을 줄이는 데도 도움이 됩니다.

플라스틱 및 폐타이어의 연속적인 열분해 3D 사진
Doing 제조업체의 연속 폐기물 열분해 플랜트가 환경 친화적인 돈을 가진 사람들을 위한 투자로 인기를 얻은 몇 가지 이유는 다음과 같습니다.
HennanDoing 회사는 플라스틱 및 폐타이어의 지속적인 열분해를 생산했으며, 열분해 공장에서는 폐플라스틱을 연료유, 카본 블랙으로 변환할 수 있습니다. 연료유는 유리 공장, 시멘트 공장, 벽돌 공장 등을 적용할 수 있습니다.
플라스틱 및 폐타이어의 연속열분해 기술자료
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아니요. |
목 |
명세서 |
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1 |
모델 |
DY-C-10 |
DY-C-20 |
DY-C-30 |
DY-C-50 |
DY-C-60 |
DY-C-80 |
DY-C-100 |
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2 |
용량 |
10T/D |
20T/D |
30T/D |
50T/D |
60T/D |
80T/D |
100T/D |
|
3 |
힘 |
35Kw |
50Kw |
65Kw |
80Kw |
90Kw |
105Kw |
120Kw |
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4 |
근무 유형 |
마디 없는 |
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5 |
원자로 설계 |
다중 반응기 (수량 및 크기는 원료 상태에 따라 다름) |
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6 |
회전 |
내부 회전 |
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7 |
냉각 시스템 |
재활용 폐기물 냉각 |
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8 |
원자로 재료 |
Q245R/Q345R 보일러 플레이트 |
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9 |
가열방식 |
간접 열기 가열 |
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10 |
난방 연료 |
연료유/가스 |
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11 |
공급원료 |
폐타이어/플라스틱/고무 |
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12 |
산출 |
연료유, 카본블랙 |
플라스틱 및 폐타이어의 연속열분해 최종산물

연료유 적용
플라스틱 및 폐타이어의 지속적인 열분해를 통한 연료유 제품의 주요 용도는 유리 공장, 벽돌 공장, 시멘트 공장 등과 같은 산업 및 상업 분야에 사용됩니다.