
廃タイヤ・廃プラスチック
プラスチックはユーザーには優しいですが、生分解性ではないため環境には優しくありません。一般に、それは埋め立てまたは危険物質の焼却によって処分されます。溶融状態のプラスチックの優れた結合特性は、廃プラスチックを道路敷設に使用することにより、廃プラスチックを安全に処理する方法を見つけるのに役立ちました。
EU、米国、日本だけで年間約 600 万トンの廃タイヤが生産されています。現在、世界中で大量に発生する廃タイヤは、関連する自動車産業の成長に伴い、将来的に確実に増加するでしょう。廃タイヤの処理は深刻な環境問題となっています。廃棄された廃タイヤの蓄積は環境汚染につながります。スクラップタイヤの大部分は、病気や火災などの危険をもたらす場所に単純に投棄されています。ゴムは生物学的に分解されないため、その廃棄時に問題が生じます。廃ゴムが環境に与える影響は、材料またはエネルギー回収によるリサイクルによって最小限に抑えることができます。しかし、ゴム材料は加工・成形時に架橋してしまうため、加熱するだけで再度軟化させて再成形することはできません。長年にわたり、埋め立ては廃タイヤ問題に対処するための主な実用的な手段でした。しかし、タイヤは埋立地では劣化しにくく、かさばるため貴重な埋立地スペースを占有し、廃棄物の圧縮を妨げるため、廃棄オプションとしてのタイヤの埋立は減少しています。
人々が行っている非常に人気のある投資は、環境志向の人々に応えるものとして、廃棄物用の連続熱分解プラントへの投資です。これは、埋め立て地に捨てられたプラスチックやタイヤ、さらにはゴムタイヤを回収し、最終的に市場性のある製品を作り出すことができる一種の工場です。世界中で何百万ものプラスチックやタイヤが廃棄され、埋め立て地に行き着き、時には宇宙からも見える巨大なタイヤの山は、10年を経るごとにさらに大きくなっています。廃棄物熱分解と呼ばれるこの熱化学プロセスを利用することで、埋め立て地に送られる廃棄物の量を減らすことができるだけでなく、積み上げられ続ける膨大な量の使用済み車両タイヤの削減にも役立ちます。

プラスチックと廃タイヤの連続熱分解 3D 画像
Doing メーカーの連続廃棄物熱分解プラントが、環境志向のお金のある人々の投資として非常に人気になっている理由をいくつかご紹介します。
HennanDoing 社はプラスチックと廃タイヤの連続熱分解を生産し、熱分解プラントは廃プラスチックを燃料油、カーボンブラックに変換できます。燃料油はガラス工場、セメント工場、レンガ工場などに応用できます。
プラスチックおよび廃タイヤの連続熱分解の技術データ
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いいえ。 |
アイテム |
仕様 |
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1 |
モデル |
DY-C-10 |
DY-C-20 |
DY-C-30 |
DY-C-50 |
DY-C-60 |
DY-C-80 |
DY-C-100 |
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2 |
容量 |
10T/D |
20T/D |
30T/D |
50T/D |
60T/D |
80T/D |
100T/D |
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3 |
力 |
35Kw |
50Kw |
65Kw |
80Kw |
90Kw |
105Kw |
120Kw |
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4 |
ワーキングタイプ |
継続的 |
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5 |
原子炉設計 |
複数の反応器(数量およびサイズは原料の状態によって異なります) |
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6 |
回転中 |
内径回転式 |
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7 |
冷却システム |
リサイクルされた廃棄物の冷却 |
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8 |
反応器材料 |
Q245R/Q345R ボイラープレート |
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9 |
加熱方法 |
間接熱風加熱 |
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10 |
暖房用燃料 |
燃料油・ガス |
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11 |
原料 |
廃タイヤ・プラスチック・ゴム |
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12 |
出力 |
燃料油、カーボンブラック |
プラスチックと廃タイヤの連続熱分解の最終製品

燃料油の塗布
プラスチックや廃タイヤを連続熱分解することによる燃料油製品の主な用途は、ガラス工場、レンガ工場、セメント工場などの産業用および商業用に使用されます。