การใช้น้ำมันไพโรไลซิสยาง?

โรงงานน้ำมันไพโรไลซิสยาง
ทั่วโลกมีความคิดริเริ่มในการแทนที่น้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลเนื่องจากผลกระทบของวิกฤตเชื้อเพลิงฟอสซิลการไต่เขาราคาน้ำมันและบรรทัดฐานการปล่อยก๊าซที่เข้มงวด มีการลงทุนหลายล้านดอลลาร์ในการค้นหาเชื้อเพลิงทางเลือก ในทางกลับกันการกำจัดยางขยะจากยานยนต์ยานยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ
ของเสียต่อพลังงานเป็นแนวโน้มล่าสุดในการเลือกเชื้อเพลิงสำรอง เชื้อเพลิงเช่นแอลกอฮอล์ไบโอดีเซลเชื้อเพลิงเหลวจากพลาสติก ฯลฯ เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน เพื่อป้องกันไม่ให้ยางขยะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งยางรถยนต์ที่ถูกทิ้งจากความเสียหายต่อสภาพแวดล้อมเป็นที่ต้องการอย่างมากที่จะรีไซเคิลวัสดุนี้ในลักษณะที่เป็นประโยชน์ อย่างไรก็ตามปริมาณทั้งหมดของยางที่รีไซเคิลในปีที่กำหนด (ไม่รวมการใช้ซ้ำการทำดอกหรือการเผาไหม้) น้อยกว่า 7% ของอัตราการสร้างยางรถยนต์ประจำปีในโลก

การใช้น้ำมันไพโรไลซิสยาง
การใช้น้ำมันไพโรไลซิสเพื่อทดแทนเชื้อเพลิงดีเซลเป็นโอกาสในการลดการใช้ทรัพยากรธรรมชาติให้น้อยที่สุด งานวิจัยหลายชิ้นได้ดำเนินการเกี่ยวกับไพโรไลซิสของยางรถยนต์เสีย ไพโรไลซิสเป็นกระบวนการของสารลดความร้อนลงในโมเลกุลที่มีขนาดเล็กและซับซ้อนน้อยกว่า ไพโรไลซิสผลิตผลิตภัณฑ์หลักสามอย่าง: เช่นน้ำมันไพโรไลติกก๊าซและถ่าน คุณภาพและปริมาณของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและการออกแบบของเครื่องปฏิกรณ์ ในกระบวนการไพโรไลซิสโซ่ไฮโดรคาร์บอนขนาดใหญ่จะพังทลายลงที่อุณหภูมิบางอย่างในกรณีที่ไม่มีออกซิเจนที่ให้ผลิตภัณฑ์ปลายทางมักจะมีของแข็งของเหลวและก๊าซ หากอุณหภูมิคงอยู่ที่ 550 ºCผลิตภัณฑ์หลักคือของเหลวซึ่งอาจเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนต่างๆขึ้นอยู่กับองค์ประกอบเริ่มต้นของวัสดุของเสีย ที่อุณหภูมิสูงกว่า 700 ºCก๊าซจะกลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักเนื่องจากการแคร็กของของเหลวต่อไป ก๊าซนั้นประกอบด้วย CH 4 โดยมี C 2 H 6, C 2 H 4, C 2 H 2 และไฮโดรคาร์บอนก๊าซอื่น ๆ อย่างไรก็ตามในปริมาณที่น้อยกว่า คุณภาพและปริมาณของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและการออกแบบของเครื่องปฏิกรณ์ ในการทำงานของน้ำมันไพโรไลซิสจากยางขยะโดยการฆ่าเชื้อ Vaccum แม้ว่าจะได้รับก๊าซคาร์บอนแบล็กและไพโรไลซิส แต่กระบวนการไพโรไลซิสจะโดดเด่นมากขึ้นในการผลิตน้ำมันไพโรไลซิ