Технології переробки стають все більш популярними з кожним днем. В основному це пов’язано з їх здатністю перетворювати відходи, які виробляють люди на продукти, які можна використовувати. Крім того, визнання таких технологій додатково зумовлено фінансовими вигодами, які інвестори можуть нараховувати від переробки відходів. Завод для переробки шин та пластику швидко розширюється, стає вигіднішим з кожним поворотним днем.
Завод для переробки шин та пластику - це екологічно чистий та економічно ефективний метод. Група Henan Toing розроблена за допомогою технології світового класу для пропонування найкращих результатів. Завод для переробки відходів та пластику корисна для переробки пластикових шин/відходів, що вирішують проблеми, пов’язані з чорним забрудненням, допомагають повторно використовувати та переробляти з відходів/пластику, завод з переробки відходів та пластику може перетворювати відходи/пластикові на паливну олію, вуглецевий чорний та сталевий провід.
Останній процес роботи з переробки шин та пластику
Процес роботи з переробки шин та пластику
1. Покладіть сировину в реактор автоматичним годувачем, потім нагрійте реактор будь-яким із наступних матеріалів палива: вугілля, дерево, природний газ, нафта. Не припиняйте нагрівання реактора, коли температура досягне майже 250 градусів Цельсія, відпрацьована шина буде перенесена на нафтовий газ.
2. Рідка масла буде охолоджена конденсатором від нафтового газу, а потім збирається за допомогою нафтового бака. По -третє, вихлопний газ, який не можна охолонути при нормальному тиску, буде перероблений для нагрівання реактора. Таким чином ви можете не лише заощадити енергію, але й захищати середовище.
3. Дим, що виробляється шляхом обробки шин/пластмас, може досягти національного стандарту викидів за допомогою подвійної десульфуризації та пристрою для видалення пилу.
4. Після того, як ви отримаєте масло, температура буде низькою, в цей час вуглець чорний буде виписаний автоматично.
Після всіх цих кроків ви можете розпочати іншу партію .
Особливості переробки шин та пластику наступним чином:
Встановлений завод з переробки шин та пластику
1. Сировина дешева і проста в наданні
2. 100% витрачення переробки шин досягається
3. Жодного ґрунту, води або забруднення повітря не спостерігається під час та після процесу
4. Створює економічно цінні продукти з шин
5. економічно вигідні технології переробки шин у світі
6. Це 100 % без забруднення процесу, таким чином, роблячи екологічне середовище
7. Процес може бути застосований до всіх матеріалів на основі гуми
8. Система створює альтернативне джерело енергії для заміни нафтопродуктів та природного газу
9. Система дає можливість урядам та місцевим адміністраціям вирішити проблему з витратами шин
10. Процес піролізу тривалість від 15 до 18 годин, залежно від кількості та розміру шини. Під час процесу різні значення вакууму застосовуються при попередньо визначених температурах у різних фазах. Отримуються різні гази, а конденсований газ зберігається у вигляді мазуту в резервуарі.
Останні технічні дані про переробку шин та пластику
|
Технічний параметр переробки шин та пластику |
|
Ні |
Предмети |
Вміст |
|
1 |
Тип обладнання |
DY-1-6 |
DY-1-8 |
DY-1-10 |
|
2 |
Сировина |
Відходи шина/пластик |
Відходи шина/пластик |
Відходи шина/пластик |
|
3 |
Структурна форма |
Горизонтальне обертання |
Горизонтальне обертання |
Горизонтальне обертання |
|
4 |
24-годинна потужність |
6 тонн |
8 тонн |
10 тонн |
|
5 |
Урожайність нафти |
2.7-3.3ton |
3.6 -4.4ton |
4.5 -5.5тон |
|
6 |
Робочий тиск |
Нормальний |
Нормальний |
Нормальний |
|
7 |
Матеріал реактора піролізу |
Q245R |
Q245R |
Q245R |
|
8 |
Товщина реактора піролізу |
16mm |
16mm |
16mm |
|
9 |
Обертати швидкість реактора піролізу |
0.4turn/minute |
0.4turn/minute |
0.4turn/minute |
|
10 |
Загальна потужність |
19KW |
19KW |
19KW |
|
11 |
Режим охолодження |
Водяне охолодження |
Водяне охолодження |
Водяне охолодження |
|
12 |
Область охолодження конденсатора |
100sqm |
100sqm |
100sqm |
|
13 |
Вид передачі |
Внутрішня передача приводу |
Внутрішня передача приводу |
Внутрішня передача приводу |
|
14 |
Шум db (a) |
≤85 |
≤85 |
≤85 |
|
15 |
Розмір реактора (D × L) |
2200 × 6000 |
2200 × 6600 |
2600 × 6600 |
|
16 |
Робоча форма |
Переривчаста робота |
Переривчаста робота |
Переривчаста робота |
|
17 |
Час доставки |
20days |
20days |
20days |
|
18 |
Вага |
27T |
30T |
35T |
|
Підготував клієнт про станції для переробки шин та пластику |
|
Ні |
Предмет |
Споживання |
|
1 |
Вугілля (для вибору) |
500kg/day |
|
2 |
Деревина (для вибору) |
800kg/day |
|
3 |
Природний газ (для вибору) |
100-150kg/day |
|
4 |
Нафта (для вибору) |
300-350kg/day |
|
5 |
Електрика |
244kwh/day |
|
6 |
Вода (перероблена) |
60㎥ /місяць |
|
7 |
Загальна потужність |
19kw |
|
8 |
Земельна зона |
35м*15м |
Останні відходи шин та пластикові переробки заводу Кінцевий продукт
1. Масул (40% до 45%)
Застосування мазуту
Через наш Завод для переробки шин та пластика , ми отримуємо мазут, який широко використовується для промислових та комерційних цілей. Нафта має від 45% до 55% від кількості перероблених шин, які перевозяться з ліцензованими танковими вантажівками.
2. Вуглець чорний (30% T0 35%)
Вуглець чорний
Carbon Black є основним продуктом, переробленим процесом піролізу. Кількість переробленого вуглецевого чорного становить від 30% до 35% (залежно від типу шин) загальної кількості шин, перероблених у системі. Carbon Black використовується як сировина або як основний інгредієнт у багатьох галузях. Хімічна структура вуглецевого чорного зміцнює, подовжує та покращує функції забарвлення матеріалів.
Вуглецевий чорний, що виробляється за допомогою процесу піролізу (CBP), є більш економічним порівняно з вуглецевим чорним, що виробляється в основному з нафти. Більш розумно використовуватись як інгредієнт у зазначених нижче галузях промисловості:
• Електричний кабельний піджак
• Конвеєр
• Гурти перевізників
• Шланг і дверцята
• Чорна нейлонова сумка
• Гумова добавка
• Автомобільні запасні частини
• Теплова ізоляція
• Чорний барвник у гумових матеріалах
• Пластикові труби
• Промислова гумова продукція
• Пожежна боротьба
English
Русский
Français
Español
Tiếng Việt
한국인
日本語
แบบไทยไทย
Indonesia
Deutsch
Português
عربي
हिन्दी
Українська
Türkçe
Malaysia
Italiano
