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열분해 공장에서 생산되는 모든 종류의 열분해 오일이 고황 함량 문제를 가진 것은 아니지만, 열분해 오일의 황 함량을 처리하는 가장 효과적인 방법은 열분해 오일 정제 공장을 이용하는 것입니다.
열분해 유정 정제 공장 프로젝트를 진행 중입니다
열분해 오일은 폐타이어, 플라스틱, 오일 슬러지 등에서 얻을 수 있으며, 그 중에서도 폐타이어에서 추출한 열분해 오일은 폐플라스틱이나 오일 슬러지에서 얻은 오일보다 황 함량이 더 높습니다.
그런데 왜 이런 일이 일어날 수 있을까요? 이는 결국 타이어가 어떻게 제조되는지 하는 문제로 돌아옵니다.
우리 모두 알고 있듯이, 방사형 타이어는 약 50%가 고무이고 15%가 강철로 구성되어 있습니다. 타이어가 우수한 탄성과 강도를 가지도록 하기 위해서는 고무에 일정 비율의 황을 첨가하여 가황 공정을 거쳐야 합니다. 이 황은 피랄리스트 오일의 주요 황 공급원이기도 합니다. 하지만 플라스틱과 오일 슬러지의 경우에는 황 함량이 높아도 문제가 되지 않습니다. 왜냐하면 플라스틱은 석유에서 유래한 물질이며, 오일 슬러지도 대부분 대규모 정유 공장에서 발생하기 때문에 황은 그 생성 과정에서 이미 제거되기 때문입니다.
폐타이어를 오일로 전환하는 기계
우리의 열분해식 석유 정제 공장 타이어 열분해 오일 내의 황 함량을 크게 줄일 수 있습니다. 전체 정제 과정은 4단계로 구성되어 있습니다. 각 단계는 다음과 같습니다: 크래킹 증류, 증류된 오일의 정제, 증류된 오일을 촉매 처리하여 디젤을 얻는 과정, 그리고 최종적으로 디젤의 색상을 더욱 제거하고 여과하는 과정입니다. 우선, 증류 과정을 통해 약 15%~20%의 황분을 제거할 수 있습니다. 그리고 대부분의 황은 특수 촉매를 이용하여 제거할 수 있습니다.
열분해식 석유 정제 공장의 작업 과정 흐름도
하지만 열분해 오일은 주로 산업용 난방 연료로 사용되기 때문에, 황 함량이 미치는 영향은 주로 환경 보호 측면에서 나타납니다. 공장에 연기 세척 탈황 장치가 설치되어 있다면 타이어 열분해 오일의 높은 황 함량 문제를 특별히 처리할 필요는 없을 것입니다. 높은 발열량에 비해 황 함량 문제는 공장의 환경 보호 시스템을 통해 어느 정도 완화할 수 있다.
환경 친화적인 폐타이어 플라스틱 열분해 공장이나 열분해 오일 정제 공장에 대해 비슷한 문의가 있으시다면 언제든지 저희에게 연락 주세요.
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