O que é pirólise de pneus?
Pirólise
Aproximadamente 1,5 mil milhões de pneus são produzidos todos os anos, o que acabará por entrar no fluxo de resíduos, representando um grande potencial problema ambiental e de resíduos. No entanto, há um interesse crescente na pirólise como uma tecnologia para tratar pneus para produzir produtos valiosos de petróleo, carvão e gás.
Pirólise de pneus inservíveis
A pirólise de pneus inservíveis oferece um método ambiental e economicamente atraente para transformar resíduos de pneus em produtos úteis, calor e energia elétrica. Pirólise refere-se à decomposição térmica de pneus inservíveis na ausência ou na falta de oxigênio. As principais matérias-primas para a pirólise são cavacos pré-tratados de pneus de carros, ônibus ou caminhões. Pneus inservíveis são um excelente combustível devido ao seu alto poder calorífico, comparável ao do carvão e do petróleo bruto. O valor calorífico de um pneu de passageiro de tamanho médio está entre 30 – 34MJ/kg.
A pirólise é a alternativa mais recomendada para o tratamento termoquímico de resíduos de pneus e amplamente utilizada para conversão de materiais carbonáceos na Europa e na Ásia-Pacífico. A pirólise é um tratamento de duas fases que utiliza a decomposição térmica para aquecer a borracha na ausência de oxigênio para quebrá-la em suas partes constituintes, por exemplo, óleo de pirólise (ou bioóleo), gás sintético e carvão. A fissuração e a pós-fissuração ocorrem progressivamente à medida que o material é aquecido a 450-500°C e acima.
O método de pirólise para reciclagem de pneus inservíveis envolve o aquecimento de pneus inteiros, cortados ao meio ou triturados em um reator contendo uma atmosfera livre de oxigênio e uma fonte de calor. No reator, a borracha é amolecida, após o que os polímeros de borracha se desintegram em moléculas menores que eventualmente vaporizam e saem do reator. Esses vapores podem ser queimados diretamente para produzir energia ou condensados em um líquido oleoso, chamado óleo de pirólise ou bioóleo. Algumas moléculas são demasiado pequenas para condensar e permanecem como um gás que pode ser queimado como combustível. Os minerais que faziam parte do pneu, cerca de 40% do peso, são removidos na forma sólida. Quando bem executado, o processo de pirólise de pneus é uma operação muito limpa e quase não produz emissões ou resíduos.
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