매년 약 15억 개의 타이어가 생산되며 이는 결국 주요 잠재적 폐기물 및 환경 문제를 나타내는 폐기물 흐름에 유입됩니다. 그러나 타이어를 처리하여 귀중한 석유, 숯 및 가스 제품을 생산하는 기술로서 열분해에 대한 관심이 높아지고 있습니다.
스크랩 타이어의 열분해
폐타이어의 열분해는 폐타이어를 유용한 제품, 열 및 전기 에너지로 변환하는 환경적, 경제적으로 매력적인 방법을 제공합니다. 열분해란 산소가 없거나 부족한 상태에서 폐타이어가 열분해되는 것을 말합니다. 열분해의 주요 공급원료는 전처리된 자동차, 버스 또는 트럭 타이어 칩입니다. 폐타이어는 석탄이나 원유에 버금가는 높은 발열량을 지닌 우수한 연료입니다. 평균 크기 승용차 타이어의 발열량은 30~34MJ/kg입니다.
열분해는 폐타이어의 열화학 처리를 위해 가장 권장되는 대안이며 유럽과 아시아 태평양 지역에서 탄소질 물질의 전환에 광범위하게 사용됩니다. 열분해는 산소가 없는 상태에서 고무를 가열하여 열분해 오일(또는 바이오 오일), 합성 가스 및 숯과 같은 구성 부분으로 분해하는 열분해를 사용하는 2단계 처리입니다. 재료가 450~500°C 이상으로 가열됨에 따라 균열 및 사후 균열이 점진적으로 발생합니다.
폐 타이어 재활용을 위한 열분해 방법에는 무산소 분위기와 열원이 포함된 반응기에서 전체 타이어, 절반 또는 파쇄된 타이어를 가열하는 과정이 포함됩니다. 반응기에서 고무는 연화되고 고무 중합체는 더 작은 분자로 분해되어 결국 기화되어 반응기에서 나옵니다. 이러한 증기는 직접 연소되어 전력을 생산하거나 열분해 오일 또는 바이오 오일이라고 하는 유성 액체로 응축될 수 있습니다. 일부 분자는 너무 작아서 응축되지 않고 연료로 연소될 수 있는 가스로 남아 있습니다. 타이어의 일부였던 미네랄(중량의 약 40%)이 고체 상태로 제거됩니다. 잘 수행되면 타이어 열분해 공정은 매우 깨끗한 작업이 되며 배출물이나 폐기물이 거의 없습니다.
English
Русский
Français
Español
Tiếng Việt
한국인
日本語
แบบไทยไทย
Indonesia
Deutsch
Português
عربي
हिन्दी
Українська
Türkçe
Malaysia
Italiano
왓츠앱
