¿Qué es la pirólisis de neumáticos?
pirólisis
Cada año se producen aproximadamente 1.500 millones de neumáticos que acabarán entrando en el flujo de residuos, lo que representa un importante problema medioambiental y de residuos potencial. Sin embargo, existe un interés creciente en la pirólisis como tecnología para tratar neumáticos y producir valiosos productos de petróleo, carbón y gas.
Pirólisis de llantas de desecho
La pirólisis de neumáticos de desecho ofrece un método ambiental y económicamente atractivo para transformar neumáticos de desecho en productos útiles, calor y energía eléctrica. La pirólisis se refiere a la descomposición térmica de neumáticos de desecho ya sea en ausencia o falta de oxígeno. Las principales materias primas para la pirólisis son astillas de neumáticos de automóviles, autobuses o camiones pretratados. Los neumáticos de desecho son un combustible excelente debido a su alto poder calorífico, comparable al del carbón y al petróleo crudo. El poder calorífico de un neumático de turismo de tamaño medio está entre 30 y 34 MJ/kg.
La pirólisis es la alternativa más recomendada para el tratamiento termoquímico de neumáticos de desecho y se utiliza ampliamente para la conversión de materiales carbonosos en Europa y Asia-Pacífico. La pirólisis es un tratamiento de dos fases que utiliza la descomposición térmica para calentar el caucho en ausencia de oxígeno para descomponerlo en sus partes constituyentes, por ejemplo, aceite de pirólisis (o bioaceite), gas sintético y carbón vegetal. El agrietamiento y el poscraqueo se producen progresivamente a medida que el material se calienta a 450-500°C y más.
El método de pirólisis para el reciclaje de neumáticos de desecho implica calentar neumáticos enteros, partidos por la mitad o triturados en un reactor que contiene una atmósfera libre de oxígeno y una fuente de calor. En el reactor, el caucho se ablanda, después de lo cual los polímeros de caucho se desintegran en moléculas más pequeñas que eventualmente se vaporizan y salen del reactor. Estos vapores pueden quemarse directamente para producir energía o condensarse en un líquido de tipo aceitoso, llamado aceite de pirólisis o bioaceite. Algunas moléculas son demasiado pequeñas para condensarse y permanecer como un gas que puede quemarse como combustible. Los minerales que formaban parte del neumático, alrededor del 40% en peso, se eliminan en forma sólida. Cuando se realiza bien, un proceso de pirólisis de neumáticos es una operación muy limpia y casi no genera emisiones ni residuos.
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