Cos'è la pirolisi dei pneumatici?__Impianto di pirolisi per rifiuti di pneumatici/plastica

Pirolisi

Ogni anno vengono prodotti circa 1,5 miliardi di pneumatici che finiranno per entrare nel flusso dei rifiuti, rappresentando un grave potenziale problema ambientale e di rifiuti. Tuttavia, vi è un crescente interesse per la pirolisi come tecnologia per trattare i pneumatici per produrre preziosi prodotti petroliferi, carbone e gas.

Pirolisi di pneumatici rottamati

La pirolisi dei pneumatici fuori uso offre un metodo interessante dal punto di vista ambientale ed economico per trasformare i pneumatici usati in prodotti utili, calore ed energia elettrica. La pirolisi si riferisce alla decomposizione termica dei pneumatici rottamati in assenza o mancanza di ossigeno. Le principali materie prime per la pirolisi sono i trucioli di pneumatici di automobili, autobus o camion pretrattati. I pneumatici di scarto sono un ottimo combustibile grazie al loro elevato potere calorifico, paragonabile a quello del carbone e del petrolio greggio. Il potere calorifico di uno pneumatico per passeggeri di dimensioni medie è compreso tra 30 e 34 MJ/kg.

La pirolisi è l'alternativa più consigliata per il trattamento termochimico dei pneumatici usati ed è ampiamente utilizzata per la conversione di materiali carboniosi in Europa e nell'Asia-Pacifico. La pirolisi è un trattamento a due fasi che utilizza la decomposizione termica per riscaldare la gomma in assenza di ossigeno per scomporla nelle sue parti costituenti, ad esempio olio di pirolisi (o bioolio), gas sintetico e carbone. La fessurazione e la post-fessurazione avvengono progressivamente man mano che il materiale viene riscaldato a 450-500°C e oltre.

Il metodo di pirolisi per il riciclaggio di pneumatici fuori uso prevede il riscaldamento di pneumatici interi, tagliati a metà o triturati in un reattore contenente un'atmosfera priva di ossigeno e una fonte di calore. Nel reattore, la gomma viene ammorbidita, dopodiché i polimeri di gomma si disintegrano in molecole più piccole che alla fine vaporizzano ed escono dal reattore. Questi vapori possono essere bruciati direttamente per produrre energia o condensati in un liquido di tipo oleoso, chiamato olio di pirolisi o olio biologico. Alcune molecole sono troppo piccole per condensarsi e rimangono sotto forma di gas che può essere bruciato come combustibile. I minerali che facevano parte del pneumatico, circa il 40% in peso, vengono rimossi allo stato solido. Se eseguito correttamente, il processo di pirolisi dei pneumatici è un’operazione molto pulita e non presenta quasi emissioni o rifiuti.

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