タイヤの熱分解とは何でしょうか？__廃タイヤ・プラスチックの熱分解処理プラント

熱分解

毎年約15億本のタイヤが生産されており、これらは最終的に廃棄物となる。このことは、重大な廃棄物問題および環境問題を意味している。しかし、タイヤを熱分解処理して貴重な油や炭、ガス製品を得る技術として、ピロリシスに対する関心が高まっている。

スクラップタイヤの熱分解

スクラップタイヤの熱分解は、廃タイヤを有用な製品や熱エネルギー、電気エネルギーに変換するための、環境的にも経済的にも優れた方法である。熱分解とは、酸素が存在しないか、または不足している状態でスクラップタイヤを加熱して分解することを指します。熱分解に使用される主な原料は、事前に処理された自動車用タイヤ、バス用タイヤ、トラック用タイヤのチップである。スクラップタイヤは、石炭や原油に匹敵する高い発熱量を持っているため、優れた燃料となる。平均的なサイズの乗用車用タイヤの発熱量は、30～34MJ/kgの範囲です。

熱分解は、廃タイヤの熱化学処理において最も推奨される方法であり、ヨーロッパやアジア太平洋地域では炭素質材料の変換に広く利用されている。熱分解という二段階の処理法を用い、酸素を遮断した状態でゴムを加熱して構成成分に分解する。生成物には熱分解油（またはバイオオイル）、合成ガス、チャーなどがある。材料が450～500℃以上に加熱されるにつれて、クラッキングおよびその後の変化は段階的に進行する。

スクラップタイヤのリサイクルにおける熱分解法とは、酸素を含まない雰囲気および加熱源を備えた反応器内で、タイヤ全体、または半分に切ったもの、あるいは細かく刻んだものを加熱する方法である。この反応器内では、ゴムが軟化した後、その高分子がより小さな分子に分解され、最終的には気化して反応器から排出される。これらの蒸気は直接燃焼させてエネルギーを生み出すこともできるし、熱分解油またはバイオオイルと呼ばれる油状の液体に凝縮することもできる。ある分子は小さすぎて凝縮することができず、燃料として燃焼可能な気体の状態のまま残る。タイヤの成分の約40％を占める鉱物類は、固体の形で除去される。適切に行われれば、タイヤの熱分解処理は非常にクリーンなプロセスであり、排出物や廃棄物はほとんど発生しません。

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