Qu’est-ce que la pyrolyse des pneus ?__ Usine de pyrolyse de pneus usagés et de plastiques

Pyrolyse

Environ 1,5 milliard de pneus sont produits chaque année et finissent par être éliminés, ce qui représente un problème majeur en termes de déchets et d’impact environnemental. Cependant, l’intérêt pour la pyrolyse en tant que technologie permettant de traiter les pneus afin d’obtenir des produits tels que de l’huile, du charbon et du gaz de grande valeur ne cesse de croître.

Pyrolyse de pneus usagés

La pyrolyse des pneus usagés représente une méthode avantageuse, tant sur le plan environnemental que sur le plan économique, pour transformer ces déchets en produits utiles, ainsi qu'en énergie thermique et électrique. La pyrolyse désigne la décomposition thermique des pneus usagés, que ce soit en l’absence d’oxygène ou en cas de carence en oxygène. Les principaux matières premières utilisées pour la pyrolyse sont des morceaux de pneus de voitures, de bus ou de camions prétraités. Les pneus usagés constituent un combustible excellent en raison de leur valeur calorifique élevée, comparable à celle du charbon et du pétrole brut. La valeur calorifique d’un pneu de passager de taille moyenne se situe entre 30 et 34 MJ/kg.

La pyrolyse est l’alternative la plus recommandée pour le traitement thermochimique des pneus usagés et elle est largement utilisée en Europe ainsi qu’en Asie-Pacifique pour la conversion des matériaux carbonés. La pyrolyse est un traitement à deux phases qui consiste à décomposer thermiquement le caoutchouc en l’absence d’oxygène, afin de le séparer en ses composants : huile de pyrolyse (ou bio-huile), gaz synthétique et charbon. La décomposition et les phénomènes qui suivent se produisent progressivement au fur et à mesure que le matériau est chauffé à des températures de 450 à 500 °C ou supérieures.

La méthode de pyrolyse pour le recyclage des pneus usagés consiste à chauffer des pneus entiers, coupés en deux ou hachés, dans un réacteur présentant une atmosphère dépourvue d’oxygène et équipé d’une source de chaleur. Dans le réacteur, le caoutchouc est ramolli ; par la suite, les polymères du caoutchouc se désintègrent en molécules plus petites qui, finalement, se vaporisent et sortent du réacteur. Ces vapeurs peuvent être brûlées directement pour produire de l’énergie, ou être condensées en un liquide huileux appelé huile de pyrolyse ou huile biologique. Certaines molécules sont trop petites pour se condenser et restent sous forme gazeuse, ce qui leur permet de être brûlées comme carburant. Les minéraux qui faisaient partie du pneu, représentant environ 40 % de sa masse, sont retirés sous forme solide. Lorsqu’elle est bien menée, la pyrolyse des pneus est une opération très propre qui ne génère presque aucune émission ni déchets.

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