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FAQ des usines de distillation de pyrolyse des déchets

Qu'est-ce que la pyrolyse des pneus?

27 avril 2017 14:48:07 Usine de pneu de pneu et de pyrolyse en plastique Discuter en ligne Laisser un message
 
pyrolyse de pneus de ferraille
Pyrolyse
Environ 1,5 milliard de pneus sont produits chaque année, ce qui pénétra finalement dans le flux de déchets représentant un problème potentiel majeur et environnemental. Cependant, il y a un intérêt croissant pour la pyrolyse en tant que technologie pour traiter les pneus pour produire des produits précieux de l'huile, du char et du gaz.
pyrolyse du pneu de ferraille
Pyrolyse du pneu de ferraille
 
La pyrolyse des pneus de ferraille offre une méthode environnementale et économique pour transformer les pneus des déchets en produits utiles, chaleur et énergie électrique. La pyrolyse fait référence à la décomposition thermique des pneus de ferraille soit en l'absence, soit par manque d'oxygène. Les principales matières premières pour la pyrolyse sont les chips pré-traitées en voiture, en bus ou en camion. Les pneus de ferraille sont un excellent carburant en raison de leur valeur calorifique élevée qui est comparable à celle du charbon et du pétrole brut. La valeur de chauffage d'un pneu de passagers de taille moyenne se situe entre 30 et 34 mJ / kg.

La pyrolyse est l'alternative la plus recommandée pour le traitement thermochimique des pneus de déchets et largement utilisé pour la conversion des matériaux carbonés en Europe et en Asie-Pacifique. La pyrolyse est un traitement en deux phases qui utilise la décomposition thermique pour chauffer le caoutchouc en l'absence d'oxygène pour la diviser en parties constituantes, par exemple, l'huile de pyrolyse (ou l'huile bio), le gaz synthétique et le char. La fissuration et la post-craquelage se déroulent progressivement lorsque le matériau est chauffé à 450-500 ° C et au-dessus.

La méthode de pyrolyse pour le recyclage des pneus de ferraille implique le chauffage des pneus entiers ou réduit en deux ou râpés dans un réacteur contenant une atmosphère libre d'oxygène et une source de chaleur. Dans le réacteur, le caoutchouc est ramolli après quoi les polymères en caoutchouc se désintégrent en molécules plus petites qui finissent par vaporiser et sortir du réacteur. Ces vapeurs peuvent être brûlées directement pour produire de la puissance ou condensées dans un liquide de type grasse, appelé huile de pyrolyse ou huile bio. Certaines molécules sont trop petites pour se condenser et restent un gaz qui peut être brûlé sous forme de carburant. Les minéraux qui faisaient partie du pneu, environ 40% en poids, sont supprimés comme un solide. Lorsqu'il est bien effectué, un processus de pyrolyse des pneus est une opération très propre et n'a presque aucune émission ni déchet.

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