매년 약 15 억 타이어가 생산되며 결국 주요 폐기물 및 환경 문제를 나타내는 폐기물 스트림에 들어갑니다. 그러나 귀중한 오일, 숯 및 가스 제품을 생산하기 위해 타이어를 치료하는 기술로서 열분해에 대한 관심이 높아지고 있습니다.
스크랩 타이어의 열분해
스크랩 타이어의 열분해는 폐기물 타이어를 유용한 제품, 열 및 전기 에너지로 변환하는 환경 적으로 경제적으로 매력적인 방법을 제공합니다. 열분해는 산소가 없거나 부족하에 스크랩 타이어의 열 분해를 말합니다. 열분해의 주요 공급 원료는 사전 처리 된 자동차, 버스 또는 트럭 타이어 칩입니다. 스크랩 타이어는 석탄 및 원유와 비교할 수있는 높은 칼로리 값으로 인해 우수한 연료입니다. 평균 크기 승객 타이어의 가열 값은 30 - 34mj/kg입니다.
열분해는 폐기물 타이어의 열 화학적 처리에 가장 권장되는 대안이며 유럽과 아시아 태평양에서 탄소 질 물질의 전환에 광범위하게 사용됩니다. 열분해는 열 분해를 사용하여 산소가없는 상태에서 고무를 가열하기 위해 고무를 가열하여 구성 부품으로 분해하여 열분해 오일 (또는 바이오 오일), 합성 가스 및 숯으로 분해됩니다. 재료가 450-500 ° C 이상으로 가열함에 따라 균열 및 균열은 점차적으로 이루어집니다.
스크랩 타이어 재활용을위한 열분해 방법은 산소가없는 대기 및 열원을 함유하는 반응기에서 전체 또는 절반 또는 파쇄 타이어를 가열하는 것을 포함합니다. 반응기에서, 고무는 연화 된 후 고무 폴리머가 더 작은 분자로 분해되어 결국 기화되고 반응기로부터 나옵니다. 이 증기는 직접 연소되어 전력을 생산하거나 열분해 오일 또는 바이오 오일이라고하는 기름진 액체로 응축 될 수 있습니다. 일부 분자는 너무 작아서 응축하기에는 너무 작고 연료로 연소 될 수있는 가스로 남아 있습니다. 타이어의 일부였던 미네랄은 약 40 중량%가 고체로 제거됩니다. 잘 수행 할 때 타이어 열분해 공정은 매우 깨끗한 작동이며 배출이나 폐기물이 거의 없습니다.
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