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FAQ dell'impianto di distillazione della pirolisi dei rifiuti

Cos'è la pirolisi delle gomme?

27 aprile 2017 14:48:07 Impianto di pirolisi pneumatici/plastica Chat online Lasciate un messaggio
 
pirolisi del pneumatico di scarto
Pirolisi
Ogni anno vengono prodotti circa 1,5 miliardi di pneumatici che alla fine entreranno nel flusso di rifiuti che rappresentano un grave problema di rifiuti e ambientali. Tuttavia, vi è un crescente interesse per la pirolisi come tecnologia per trattare le gomme per produrre preziosi prodotti di petrolio, carbone e gas.
pirolisi dello scarping pneumatico
Pirolisi dello scarping pneumatico
 
La pirolisi dei pneumatici di scarto offre un metodo ambientale ed economicamente attraente per trasformare le gomme di rifiuti in prodotti utili, calore ed energia elettrica. La pirolisi si riferisce alla decomposizione termica dei pneumatici di scarto in assenza o mancanza di ossigeno. Le principali materie prime per la pirolisi sono patatine per auto, autobus o pneumatici per camion pretrattati. Le gomme di scarto sono un carburante eccellente per il loro alto valore calorifico che è paragonabile a quello del carbone e del petrolio greggio. Il valore di riscaldamento di un pneumatico passeggeri di dimensioni medie è compresa tra 30 e 34 mj/kg.

La pirolisi è l'alternativa più raccomandata per il trattamento termochimico dei pneumatici di rifiuti e ampiamente utilizzata per la conversione di materiali carbonacei in Europa e l'Asia-Pacifico. La pirolisi è un trattamento a due fasi che utilizza la decomposizione termica per riscaldare la gomma in assenza di ossigeno per spezzarlo nelle sue parti costituenti, ad es. Olio di pirolisi (o olio di bio), gas sintetico e carbone. Cracking e post-cracking si svolgono progressivamente poiché il materiale viene riscaldato a 450-500 ° C e superiore.

Il metodo di pirolisi per il riciclaggio dei pneumatici di rottami prevede il riscaldamento di pneumatici interi o dimezzati o grattugiati in un reattore contenente un'atmosfera priva di ossigeno e una fonte di calore. Nel reattore, la gomma viene ammorbidita dopo di che i polimeri di gomma si disintegrano in molecole più piccole che alla fine vaporizzano e escono dal reattore. Questi vapori possono essere bruciati direttamente per produrre potenza o condensati in un liquido di tipo oleoso, chiamato olio di pirolisi o olio di bio. Alcune molecole sono troppo piccole per condensare e rimangono come un gas che può essere bruciato come carburante. I minerali che facevano parte del pneumatico, circa il 40% in peso, vengono rimossi come solidi. Se eseguito bene, un processo di pirolisi dei pneumatici è un'operazione molto pulita e non ha quasi emissioni o rifiuti.

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