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ワッツアップ
廃タイヤ熱分解プロジェクトの実施を希望する顧客にとって、より多くの質問となるのは廃タイヤ熱分解プラントの石油生産率です。一般的に、廃タイヤ熱分解プラントの石油生産率は主に原材料であるタイヤによって決まります。廃タイヤ10トンを例にとると、約4～4.5トンの熱分解油が得られます。つまり、廃タイヤ熱分解プラントの石油生産率は40～45％である。では、廃タイヤ熱分解プラントの石油生産量を増やすにはどうすればよいでしょうか？この問題については、次のような観点から議論することができます。
廃タイヤ熱分解プラント
1. 廃タイヤ熱分解プラントの原料選択。
廃タイヤは、自動車タイヤ、トラックタイヤ、オートバイタイヤ、自転車タイヤなどに分類できます。廃タイヤの油収量はゴム含有量と摩耗度に関係します。一般に、廃タイヤのゴム含有量が高く、摩耗が軽いほど、廃タイヤの油収率は高くなります。したがって、廃タイヤ熱分解プラントの原料を選択する際、顧客はゴム含有量が高い廃タイヤや摩耗の少ない廃タイヤを選択することができ、廃タイヤ熱分解プラントの油収率をさらに高めることができます。
廃タイヤ
2.廃タイヤ熱分解プラントの技術。
廃タイヤ熱分解プラントの運転プロセスにおいて、廃タイヤ熱分解プラントの技術は廃タイヤの油収率に大きな影響を与えます。たとえば、冷却システム。廃タイヤ熱分解プラントでは、まず廃タイヤを熱分解してオイルガスを生成し、次に冷却システムがオイルガスを冷却して熱分解オイルを生成します。したがって、廃タイヤ熱分解プラントの冷却システムは特に重要です。河南実行グループ 廃タイヤ熱分解プラント 縦型凝縮器2基、横型凝縮器2基、凝縮塔2基の3段冷却システムを採用しています。冷却面積は石油ガスの1.5倍であり、熱交換面積が大きいため、石油ガスを十分に冷却することができ、廃タイヤ熱分解プラントの油収率が技術的に向上します。
さらに、廃タイヤ熱分解プラントで生成されるカーボンブラックを通じて、石油ガスが熱分解オイルに完全に冷却されているかどうかを判断することもできます。排出されたカーボンブラックが塊状である場合は、オイルガスが完全に冷却されていないことを意味します。排出されたカーボンブラックが粉末であれば、オイルガスは完全に冷却されていることを意味します。
冷却システム
上記の 2 つの要因に加えて、オペレーターの操作仕様も廃タイヤ熱分解プラントの油収量に影響します。 Doing Group は、 廃タイヤ熱分解プラント 10年以上にわたり、私たち自身の生産工場と専門の設置チームを持っています。廃タイヤ熱分解プラントについて詳しく知りたい場合は、お気軽にお問い合わせください。
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