브라질 알루미늄 협회(Abal)는 세계 최대의 알루미늄 캔 수집국인 브라질이 2014년에 알루미늄 캔을 재활용한 자체 기록을 경신했다고 밝혔습니다.
Abal은 이러한 수치는 에너지 비용 상승, 경기 침체 및 인플레이션 가속화로 인한 경제 취약성에 기인한다고 말했습니다.
산업의 에너지 비용이 상승하여 1차 알루미늄 생산 비용이 더 비싸졌고, 결과적으로 금속 재활용률은 최고 기록을 세웠던 2013년보다 98.4%, 즉 1.3%포인트 더 높아졌습니다.
브라질 지리통계연구소(IBGE)에 따르면 3월 31일까지 12개월 동안 브라질의 에너지 비용은 60% 증가했습니다.
"알루미늄 생산은 에너지가 더 저렴한 곳으로 이전하고 있으며 불행하게도 우리는 1차 알루미늄의 탈산업화를 겪고 있습니다."라고 Abal 재활용 시장 위원회 코디네이터인 Mario Fernandez는 EFE에 말했습니다.
"1차 알루미늄 생산에만 매달리는 산업은 자체 에너지를 생산하는 산업입니다. 그렇지 않으면 계속할 수 없습니다."라고 Fernandez는 말했습니다.
Fernandez는 재활용 재료로 2차 알루미늄을 생산하면 에너지를 95% 적게 소비한다고 말했습니다.
"불행하게도 2차 알루미늄은 제한되어 있습니다."라고 Fernandez는 말했습니다. "우리는 이미 연간 최대 500,000톤을 처리하고 있으며 이미 하고 있는 고철을 수입하지 않고는 훨씬 더 많은 알루미늄을 수집할 수 있는 방법이 없습니다."
Abal 수치에 따르면 브라질에서는 매년 140만 톤의 알루미늄을 소비하며, 그 중 33%가 음료 및 기타 제품 캔에 사용됩니다.
Fernandez는 앞으로 몇 년 안에 국내에서 알루미늄 수요가 새롭게 급증할 수 있다고 말했습니다.
"브라질에서 첫 번째 알루미늄 붐은 포장용이었고 두 번째 알루미늄 붐은 자동차용이 될 것입니다. 이는 법규를 준수하기 위해 탄소 배출을 줄여야 하는데, 이는 연료 변경이나 알루미늄을 사용한 무게 감소를 통해서만 달성할 수 있는 일입니다."라고 Fernandez는 말했습니다.
브라질의 자동차에는 평균 30킬로그램(66파운드)의 알루미늄이 들어 있는데, 이는 미국 자동차 산업의 자동차 한 대당 150킬로그램(330파운드)입니다.
"브라질에서 확장의 여지는 엄청납니다."라고 페르난데스는 말했습니다.
2013년부터 2014년까지 브라질의 알루미늄 캔 판매량은 재활용 알루미늄의 12.5% 증가율에 비해 11% 증가해 남미 국가가 일본, 미국, 유럽보다 앞서 있다고 Abal은 말했습니다.
브라질에서 널리 퍼진 재활용은 캔을 수집하기 위해 협동조합을 조직하는 가난한 사람들에 의해 주도되며, 이러한 활동은 종종 가족의 유일한 수입원이 됩니다.
상파울루에서 북동쪽으로 100킬로미터(62마일) 떨어진 핀다몬한가바(Pindamonhangaba)의 모레이라 세자르(Moreira Cesar) 지역 재활용 협동조합의 회장인 안젤라 곤자가(Angela Gonzaga)는 EFE에 브라질 사람들이 쓰레기 매립지로 가는 쓰레기나 종이와 같은 다른 물질과 혼합된 쓰레기를 분리하지 않았다고 말했습니다.
"대중의 인식을 높이기 위해 좀 더 많은 지원이 있다면 우리 작업은 더 좋아지고 훨씬 더 많은 성과를 낼 수 있을 것입니다."라고 Gonzaga는 말하면서 협동조합 회원의 5분의 1이 재료 분리 작업에 참여했는데 이는 시간 낭비이자 효율성 손실이라고 덧붙였습니다.