타이어 열분해 (열분해는 산소가없는 경우 유기 물질의 열 화학적 분해)는 현재 세계 사람들에 의해 더 많은 관심을 받고 있습니다. 열분해에 의한 타이어의 재활용은 환경 적으로 매력적인 방법을 제공합니다. 타이어 열분해 공장의 최종 생성물은 다음과 같습니다. 고체 남은 (30-35 wt %), 액체 남은 (40-45 중량 %), 스크랩 스틸 (10-15 wt %) 및 가스 (10-15 wt %)입니다. 단단한 남은 음식에는 탄소 검은 색과 처음에 타이어에 존재하는 미네랄 물질이 포함되어 있습니다. 주요 최종 제품 중 하나로서 탄소 검은 색은 연료로 사용될 수 있으며, 이는 연소 될 때 환경에 연기를 발생시키지 않는 연료로 사용될 수 있습니다. 액체 제품은 주로 중공업 또는 보일러에서 사용할 수있는 액체 연료 유리입니다. 액체 오일은 복잡한 원소의 혼합물로 구성됩니다. 액체 생성물은 유기 성분의 매우 복잡한 혼합물로 구성됩니다. 응축 할 수없는 폐기물 가스는 열분해 프로세서에서 연료로 사용됩니다. 따라서, 파생 오일은 연료, 석유 정유 공급 원료 또는 화학 물질 공급원으로 직접 사용될 수있다. 기체 분획은, H2, H2S, CO, CO2, CH4, C2H4, C3H6 등으로 응축 가능한 유기물로 구성된다. 가스 분획은 열분해 공정에서 연료로 사용될 수있다.
타이어 열분해 공정 기계
폐기물 타이어의 열분해의 최종 생성물은 탄소 검은 색, 열분해 오일, 가스입니다. 각 단계의 백분율은 열분해 과정의 영향을받습니다.
온도, 압력, 가열 속도, 입자 크기, 열 교환 시스템, 촉매 등과 같은 조건. 타이어에서 오일 화분 분해의 최대 대화는 온도 600 ℃에서 발생했으며 온도 용량은 Char와 가스 수율이 500 ℃에 영향을 미치지 않는다는 것을 발견했다. 온도의 변화는 가스 수율에 영향을 미칩니다.
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