Descripción del proceso de pirólisis de neumáticos
Máquina de proceso de pirólisis de neumáticos
La pirólisis de los neumáticos (la pirólisis es una descomposición termoquímica de material orgánico en ausencia de oxígeno) actualmente se presta más atención por la gente del mundo. El reciclaje de neumáticos por pirólisis ofrece un método ambientalmente atractivo. Nuestros productos finales de la planta de pirólisis de neumáticos son: sobrantes sólidos (30-35 %en peso), sobrantes de líquido (40-45 %en peso), acero de chatarra (10-15 %en peso) y gases (10-15 %en peso). La sobrante sólida contiene negro de carbono y la materia mineral inicialmente presente en el neumático. Como uno de los principales productos finales, el negro de carbono se puede usar como combustible que no genera humo al medio ambiente cuando se quema. El producto líquido es principalmente combustible líquido que se puede usar en la industria pesada o en la caldera. El aceite líquido está compuesto por una mezcla compleja de elementos; El producto líquido consiste en una mezcla muy compleja de componentes orgánicos. El gas residual que no se puede condensar se utilizará como combustible en el procesador de pirólisis. Por lo tanto, los aceites derivados pueden usarse directamente como combustibles, materia prima de refinería de petróleo o una fuente de productos químicos. La fracción gaseosa está compuesta por orgánicos no condensables como, H2, H2S, CO, CO2, CH4, C2H4, C3H6, etc. La fracción de gas puede usarse como combustible en el proceso de pirólisis.
Máquina de proceso de pirólisis de neumáticos
Los productos finales de la pirólisis del neumático de residuos son el aceite de carbono, el aceite de pirólisis, gas que no puede condensarse. El porcentaje de cada fase está influenciado por el proceso de pirólisis.
Condiciones, como temperatura, presión, velocidad de calentamiento, tamaños de partículas, sistema de intercambio de calor, catalizador, etc. La conversación máxima de la pirólisis del neumático al petróleo se ocurrió a una temperatura 600 ℃ encontró que la dosis de temperatura no influye significativamente en el CHAR y el gas de gas más de 500 ℃. Las variaciones de la temperatura influirán en el rendimiento del gas.
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