Che tipo di combustibile derivato da pneumatici (TDF – Tire Derived Fuel) può essere ottenuto dal riciclo dei pneumatici usati?

In qualità di produttore e fornitore affidabile di impianti per la pirolisi dei pneumatici usati, con una vasta esperienza nel settore, DOING si è sempre impegnata a migliorare la progettazione e la tecnologia di tali impianti. Oggi, gli impianti per la pirolisi dei pneumatici usati offerti da DOING aiutano i nostri clienti a sfruttare al massimo questi materiali, permettendo di ottenere carburante derivato dai pneumatici (TDF), olio per riscaldamento (un tipo di combustibile con un valore calorifico di 10.592,48 Kcal/kg), carbonio nero e gas combustibili che possono essere riutilizzati nei forni di riscaldamento.

TDF ottenuto da impianti di pirolisi di gomme usate

1) Circa il 45%–47% dell’olio utilizzato nei forni per la cottura dei pneumatici proviene da questa fonte.

Questo olio presenta un valore calorifico molto elevato e viene utilizzato come combustibile alternativo al diesel per scopi riscaldativi. Può essere venduto a caldaie, fabbriche di vetro, fabbriche di mattoni, acciaierie: insomma, a qualsiasi azienda che abbia bisogno di riscaldare con combustibili e che possa rappresentare un potenziale utilizzatore di olio. E se si desidera migliorare la qualità dell’olio utilizzato nel forno, anche questo approccio può risultare efficace Macchine per la distillazione dell’olio ottenuto mediante pirolisi in diesel Raffinare l’olio di forno per ottenere un diesel non standard, che presenta applicazioni più ampie.

Applicazioni dell’olio ottenuto dai forni per pneumatici

2) Circa il 30% di carbonio nero.

Il nero di carbone ottenuto dalle impianti di pirolisi dei pneumatici di scarto è un nero di carbone grezzo, e non il nero di carbone standard come N220 e N330 di cui tutti parlano. Il nero di carbone grezzo può essere venduto direttamente alle cementiere come additivo nella produzione del cemento, oppure può essere pressato a forma di palline e bruciato insieme al carbone al fine di ridurre i costi legati alla combustione. Naturalmente, se si desidera ottenere un tipo standard di nero di carbone, DOING può fornire anche la soluzione appropriata.

Applicazioni del nero di carbone ottenuto

3) Circa il 10% è gas sintetico.

I gas di scarico sono gas infiammabili e non condensabili; una grande parte di essi viene recuperata e iniettata direttamente nei forni per la combustione. Alcuni clienti hanno sostenuto che potrebbero esserci eccessi di gas di scarico che potrebbero essere utilizzati. Se vogliono utilizzarla al 100%, DOING può offrire soluzioni di compressione del gas per immagazzinarla in modo sicuro. Potrebbero esserci clienti che hanno già visto questo tipo di sistema di sicurezza, ma le prestazioni di tale sistema non sono garantite allo stesso livello di quelle offerte dal sistema DOING.

In sintesi, i combustibili derivati da pneumatici smaltiti rappresentano un argomento di grande interesse, dotato di notevoli potenzialità per risolvere il problema legato alla gestione dei rifiuti di gomma e alla domanda energetica. Per quanto riguarda il riciclo dei pneumatici usati, oltre ai metodi di smaltimento più comuni – come lo smaltimento in discarica, la combustione o il riciclo per la produzione di nuovi prodotti in gomma – Progetti per impianti di pirolisi di pneumatici inutilizzati Potrebbe essere la migliore soluzione, in quanto comporta benefici sia ambientali che economici.

Impianto per la produzione di prodotti derivati dalla pirolisi in vendita

Oltre ai pneumatici vecchi, la nostra impianto di pirolisi è in grado di riciclare anche altri tipi di rifiuti, come plastica, fanghi oleosi, rifiuti elettronici, ecc. DOING dispone di oltre 10 anni di esperienza nel settore e ha fornito soluzioni ambientali adatte alle esigenze specifiche di oltre 90 paesi in tutto il mondo, utilizzando materie prime riciclate. Sentitevi liberi di contattare DOING se desiderate partecipare al settore del riciclo dei pneumatici usati nella vostra regione o avete domande riguardo alla nostra impianto per la pirolisi dei pneumatici inutilizzabili.