Pire di scarto
Ogni anno, il crescente numero totale di auto e camion privati promuove lo sviluppo dell'economia in tutto il mondo; Nel frattempo, un gran numero di pneumatici di scarto è stato scartato a causa del consumo e dell'abrasione. Solo il 50% di essi è stato recuperato, le risorse di rifiuti sono state sprecate sul serio e lo smaltimento dei pneumatici di rottami è stato focalizzato su sempre più paesi, sempre più persone sono interessate a un impianto di olio di pneumatici per il riciclaggio automatico continuo.
Impianto di olio di pneumatico automatico continuo
Attraverso un miglioramento continuo e un potenziamento della tecnologia costante, eseguendo l'impianto di olio per pneumatici per il riciclaggio automatico continuo che può convertire i pneumatici in risorse utili in modo più efficiente. Questo impianto di olio per pneumatici per riciclaggio automatico continuo include DY-30, DY-50 e DY-50 e le capacità di lavorazione giornaliere vanno da 30 a 50 tonnellate.
Impianto di olio di pneumatico automatico continuo
Processo di lavoro per impianti di pneumatici per riciclaggio automatico continuo
A. Pretrattamento dei pneumatici per alimentarlo nel nostro impianto di olio per pneumatici per il riciclaggio automatico continuo
Come mostra la foto, il taglio dell'anello, il tagliatore a strisce di pneumatici e il tagliapuggente lavorano insieme per rimuovere in primo luogo il tallone del pneumatico e tagliare lo pneumatico sinistro in blocchi di gomma, quindi utilizzare il separatore di filo d'acciaio per separare il filo in acciaio fuori dal tallone del pneumatico. I blocchi di gomma e il tallone dopo la separazione del filo di acciaio verranno utilizzati come materia prima per il nostro impianto di pirolisi dei pneumatici per scarichi continui. Il filo di acciaio ottenuto dal tallone del pneumatico può essere confezionato e venduto direttamente.
B. Raccolto in anticipo per far salire la temperatura del reattore di pirolisi fino a circa 300 ℃ ， il carburante può essere petrolio o gas, il riscaldamento è il riscaldamento indiretto da parte dell'aria calda prodotta dai bruciatori.
C.-Turn Sull'auto-feeder, iniziano piccoli pezzi di pneumatici caricati nel reattore e iniziano la pirolisi; Quando raggiungi una certa temperatura, l'olio a gas viene generato dal pneumatico per i rifiuti.
D.Oil Gas generato e condensato in olio combustibile da conservare, sincronizzare il gas riciclato e usato come combustibile durante il funzionamento; Allo stesso tempo, in breve, anche i fili di carbonio e acciaio sono stati scaricati dal sistema di scarica automatica. Il metallo in acciaio e il nero di carbonio si sono separati automaticamente e conservati.
Caratteristica per olio di pneumatici automatico continuo
Caratteristica per olio di pneumatici per riciclaggio automatico continuo
1.Feeding in ogni Seond e Minute
2. Residui di rifiuti ejiecting automatici
3.Fuer Product Day and Night
4.Safe Funzionamento, salva la forza lavoro
5. Efficienza della produzione. Efficienza di aumento
6.Duranure, prolunga la vita
Impianto di olio di pneumatico automatico continuo
|
NO. |
Articolo |
Specifiche |
|
1 |
Modello |
DY-C-10 |
DY-C-20 |
DY-C-30 |
DY-C-50 |
DY-C-60 |
DY-C-80 |
DY-C-100 |
|
2 |
CPity |
10T/D |
20T/D |
30T/D |
50T/D |
60T/D |
80T/D |
100T/D |
|
3 |
Energia |
35Kw |
50Kw |
65Kw |
80Kw |
90Kw |
105Kw |
120Kw |
|
4 |
Tipo di lavoro |
Continuo |
|
5 |
Reattore Deisgn |
Mutiple Reactor (la quantità e la dimensione dipendono dalla condizione di materia prima) |
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6 |
Rotante |
Rotante interno |
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7 |
Sistema di raffreddamento |
Raffreddamento per gli spreco riciclati |
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8 |
Materiale del reattore |
Piastra caldaia Q245R/Q345R |
|
9 |
Metodo di riscaldamento |
Riscaldamento indiretto dell'aria calda |
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10 |
Combustibile riscaldante |
Olio combustibile/gas |
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11 |
Materia prima |
Scarto pneumatico/plastica/gomma |
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12 |
Produzione |
Olio combustibile, nero di carbonio |
Applicazione del prodotto finale del prodotto per olio di riciclaggio automatico continuo
Olio combustibile (dal 45% al 52%)
Il principale prodotto petrolifero prodotto dalla nostra applicazione di riciclaggio è l'olio combustibile che è ampiamente utilizzato per scopi industriali e commerciali. L'olio ha dal 45% al 52% della quantità di gomme di scarto riciclati, che verranno trasportate con camion di petroliere autorizzati.
Applicazione dell'olio combustibile
Carbon Black (dal 30% al 35%)
Carbon Black è il prodotto principale riciclato dalla tecnologia di pirolisi. La quantità di nero di carbonio riciclato è del 30% al 35% (a seconda del tipo di pneumatici) della quantità totale di gomme di scarto riciclati nel sistema. Il nero di carbonio viene utilizzato come materia prima o ingrediente principale in molti settori e la struttura chimica del nero di carbonio si rafforza, allunga la resistenza e migliora le caratteristiche da colorare dei materiali.
Il nero di carbonio prodotto dal processo di pirolisi (CBP) è più economico rispetto al nero di carbonio prodotto principalmente dal petrolio ed è più efficiente in termini di prezzo come ingrediente nelle industrie elencate;
Black di carbonio
* Rivestimento per cavi elettrici
* Band trasportatore
* Bande di vettori
* Tubo e zerbino
* Borsa in nylon nero
* Additivo in gomma
* Pezzi di ricambio automobilistico
* Isolamento del calore
* Colorante nero in materiali in gomma
* Tubi di plastica
* Prodotti di gomma industriale
* Fire combattenti
Filo d'acciaio (dal 10% al 15%)
I pneumatici contengono fili in acciaio e la quantità di quantità dal 10% al 15% dello spreco totale dei pneumatici. Tutto l'acciaio presente nel pneumatico può essere staccato dopo il processo di riciclaggio della pirolisi in completato. I preziosi fili in acciaio vengono pressati e venduti a rivenditori di acciaio e scarti.
Gas (dal 10% al 12%)
Durante il processo di pirolisi si verificano gas non condensabili.
Alcuni vantaggi come ... ..
* Ha un valore calorifico più elevato rispetto al gas naturale.
* Può essere sostituito dove sono immagazzinati gas naturale e propano.
* Il gas ad alta energia può essere utilizzato come fonte di energia per il processo di pirolisi.
* La quantità di gas generata nel sistema è del 12% al 15% della quantità totale di pneumatici riciclati e considerando la capacità di riciclaggio del pneumatico di scarto/giorno da 10 tonnellate, la struttura genera gas 1200-1500 m3/giorno, che ha un enorme potenziale energetico quando valutato.
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