Отходы шины
Каждый год растущее общее количество частных автомобилей и грузовиков способствует развитию экономики во всем мире; Между тем, большое количество отходов шин было отброшено из -за потребления и истирания. Только 50% из них были восстановлены, отходы были впустят серьезно, а утилизация лома шин была сосредоточена на все больше и большем количестве стран, все больше и больше людей заинтересованы в непрерывной автоматической переработке нефтяных заводов шин.
Непрерывная автоматическая переработка нефтяных заводов шин
Благодаря постоянному улучшению и постоянному модернизации технологий, разработали непрерывную автоматическую переработку нефтяных заводов, которые могут более эффективно преобразовать в полезные ресурсы в полезные ресурсы. Эта непрерывная автоматическая переработка шинных масляных заводов включает в себя DY-30, DY-50 и DY-50, а ежедневные возможности обработки варьируются от 30 до 50 тонн.
Непрерывная автоматическая переработка нефтяных заводов шин
Процесс непрерывной автоматической переработки шин -масляных заводов
A. Предварительная обработка Tire Tire, прежде чем подавать его в нашу непрерывную автоматическую переработку шинных масел.
Как показывает фото, резак для кольца, резак шины и черный резак вместе работают, чтобы сначала снять бусин шины и разрезать левую шину на резиновые блоки, а затем используйте сепаратор стального провода, чтобы отделить стальную проволоку от шины. Резиновые блоки и бусин после отделения стальной проволоки будут использоваться в качестве сырья для нашей установки с непрерывным отходом шины. Стальная проволока, полученная из шины, может быть упакован и продана напрямую.
B. Заранее, чтобы повысить температуру реактора пиролиза до примерно 300 ℃ ， топливо может быть нефтью или газом, нагревание является косвенным нагревом горячим воздухом, производимым горелками.
C. Начнется на автоматическом питателе, начинается небольшие кусочки шин, загруженные в реактор, и начинается пиролиз; При достижении определенной температуры газовое масло генерируется из шины отходов.
D. Целочный газ, сгенерированный и сгущенный в мазута, для хранения, синхронизированной газовой рециркуляции и используется в качестве топлива во время работы; В то же время, углеродные черные и стальные провода, также выброшенные из системы автоматического разряда. Стальной металл и углеродный черный отделялся автоматически и хранится.
Непрерывная автоматическая переработка шинных масляных заводов
Непрерывная автоматическая переработка шинной масляной установки
1. Ведь в каждом Seond и Minute
2. Аутоматические остатки отходов
3. День и ночь в течение всего
4.safe Operation, сохранить рабочую силу
5. Эффективность продукции. Эффективность импровизации
6. Продолжительная, длительная жизнь
Непрерывная автоматическая переработка нефтяных заводов шин
|
Нет. |
Элемент |
Спецификации |
|
1 |
Модель |
DY-C-10 |
DY-C-20 |
DY-C-30 |
DY-C-50 |
DY-C-60 |
DY-C-80 |
DY-C-100 |
|
2 |
Cpacity |
10T/D |
20T/D |
30T/D |
50T/D |
60T/D |
80T/D |
100T/D |
|
3 |
Власть |
35Kw |
50Kw |
65Kw |
80Kw |
90Kw |
105Kw |
120Kw |
|
4 |
Рабочий тип |
Непрерывный |
|
5 |
Реактор Deisgn |
Minkle Reactors (количество и размер зависит от состояния сырья) |
|
6 |
Вращение |
Внутреннее вращение |
|
7 |
Система охлаждения |
Переработанное охлаждение |
|
8 |
Материал реактора |
Q245R/Q345R Котловая пластина |
|
9 |
Метод отопления |
Индирактный нагрев горячего воздуха |
|
10 |
Отопление топлива |
Мазут/газ |
|
11 |
Сырье |
Отходы шины/пластика/резина |
|
12 |
Выход |
Мазут, углеродный черный |
Непрерывная автоматическая переработка шин -масляных заводов
Мазут (от 45% до 52%)
Основным нефтяным продуктом, производимым нашим применением утилизации, является мазут, который широко используется для промышленных и коммерческих целей. Нефть имеет от 45% до 52% от количества переработанных шин, которые будут нести лицензированные грузовики с танкерами.
Мазута
Углеродный черный (от 30% до 35%)
Углеродный черный является основным продуктом, переработанным с помощью технологии пиролиза. Количество переработанного углеродного черного составляет от 30% до 35% (в зависимости от типа шин) общего количества лома -шин, переработанных в системе. Углеродный черный используется в качестве сырья или основного ингредиента во многих отраслях промышленности, а химическая структура углеродного черного укрепляет, удлиняет выносливость и улучшает характеристики раскраски материалов.
Углеродный черный, произведенный процессом пиролиза (CBP), более экономичен по сравнению с углеродным черным, производимым в основном из нефти, и более ценовой экономичной для использования в качестве ингредиента в перечисленных отраслях;
Углеродный черный
* Электрическая кабельная куртка
* Конвейерная группа
* Перевозчики
* Шланг и коврик
* Черная нейлоновая сумка
* Резиновая добавка
* Автомобильные запасные части
* Тепловая изоляция
* Черный цвет в резиновых материалах
* Пластиковые трубы
* Промышленные резиновые изделия
* Огненная борьба
Стальная проволока (от 10% до 15%)
Шины содержат стальные провода и диапазон количества от 10% до 15% от общей потери шин. Вся сталь, присутствующая в шине, может быть отделена после процесса переработки пиролиза в завершении. Ценные стальные провода нажимают и продают дилерам стали и лома.
Газ (от 10% до 12%)
Неконденсируемые газы возникают в процессе пиролиза.
Некоторые преимущества, такие как… ..
* Он имеет более высокую калорийную ценность по сравнению с природным газом.
* Его можно заменить там, где хранятся природный газ и пропан.
* Высокоэнергетический газ может использоваться в качестве источника энергии для процесса пиролиза.
* Количество газа, генерируемого в системе, составляет от 12% до 15% от общего количества переработанных шин, и, учитывая 10-тонные шины с ломами/днем, объект генерирует 1200-1500 м3/день, который обладает огромным энергетическим потенциалом при оценке.
