مصنع لتحلل الإطارات المستعملة بشكل كامل ومستمر عن طريق التحلل الحراري

في الوقت الراهن، أصبحت إعادة تدوير "التلوث الأسود"، أي تلوث الإطارات المستعملة، و"التلوث الأبيض"، أي تلوث البلاستيك الأبيض، مشكلة عالمية. بدأ الناس يولون اهتمامًا أكبر لهذه المشكلة الكبيرة، ولم تعد عمليات التكرير التقليدية قادرة على مواكبة تطور المجتمع، لذلك يُفضل على أولئك الذين يرغبون في العمل في هذا القطاع أن يستخدموا محطات التحلل الحراري المتطورة تقنيًا لإعادة تدوير الإطارات المستعملة بشكل مستمر. مصنع تحلل الإطارات المستعملة بشكل كامل ومستمر يمكنه تغذية عملية التحلل وتفريغ منتجاتها في نفس الوقت، ويعمل بشكل مستمر على مدار 24 ساعة دون توقف. مقارنةً بمحطات تحلل الإطارات المستعملة من نوع المعالجة الدفعية، يحتاج العمال إلى تحميل ومعالجة الإطارات المستعملة والبلاستيك وغيرها من المواد الخام على دفعات، ثم الانتظار حتى يبرد الرداء التفاعلي ويتم تصريف الكربون قبل الشروع في المعالجة الدفعة التالية.

صورة ثلاثية الأبعاد لمحطة تحلل الإطارات المستعملة بشكل كامل ومستمر

ما هو تدفق العمليات في مصنع تحلل الإطارات المستعملة بشكل كامل ومستمر؟

1. المعالجة المسبقة للإطارات المستعملة

تستخدم آلة سحب الأسلاك الفولاذية هذه الأسلاك الفولاذية من الإطارات المهملة. ثم يقوم جهاز تقطيع الإطارات المستعملة بسحق الإطارات الكبيرة إلى قطع صغيرة، وتُدخل هذه القطع إلى مفاعل التحلل الحراري عن طريق جهاز التغذية الأوتوماتيكي.

2. تسخين مفاعل التحلل الحراري

يتم تسخين مفاعل التحلل الحراري باستخدام نظام تسخين من الأسفل، وعندما تصل درجة الحرارة داخل المفاعل إلى مستوى معين (حوالي 200 درجة مئوية)، يتم إنتاج غاز الزيت، الذي يدخل بعد ذلك إلى نظام تكثيف غاز الزيت.

3. تبريد النفط والغاز

تتم تحويل الجسيمات الثقيلة الموجودة في النفط والغاز إلى نفط ثقيل عن طريق أنابيب التوزيع في الخطوة الأولى من نظام التكثيف، ثم يتم تخزين هذا النفط الثقيل مباشرة في خزانات النفط الثقيل. جزيئات الضوء الموجودة في النفط والغاز تدخل أولاً إلى المكثف الأفقي، ثم إلى المكثف العمودي وبرج التكثيف، وبعد ذلك تتحول إلى نفط خفيف يتم تخزينه في خزان النفط الخفيف.

4. تصريف الكربون الأسود

يتم تحليل الإطارات المهملة حراريًا لإنتاج غاز الزيت بالإضافة إلى الكربون الأسود، ويتم تفريغ الكربون الأسود تلقائيًا باستخدام رافعة حلزونية مخصصة لذلك.

5. إعادة تدوير الغازات القابلة للاشتعال

الغاز القابل للاشتعال هو الغاز النفطي الذي لا يمكن تكثيفه. سيتم تنقية الغاز وإزالة الكبريت منه في جهاز ختم الماء، ثم سيُستخدم كوقود لتسخين مفاعل التحلل الحراري.

6. الانبعاثات

كما سيتم تصفية الدخان الناتج عن عملية البيروليز بواسطة نظام تنقية الدخان، وذلك لضمان التزامه بمعايير الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالانبعاثات البيئية.

ما هو ميزة مصنع تحلل الإطارات المستعملة بشكل كامل ومستمر؟

1. أتمتة كاملة مع تكاليف عمالية منخفضة

يتم التحكم في مصنع تحلل الإطارات المستعملة بشكل كامل ومستمر عن طريق نظام PLC، مع نظام تغذية وتفريغ أوتوماتيكي؛ حيث يحتاج المصنع فقط إلى عامل أو عاملين لتشغيل نظام PLC أو الكمبيوتر المخصص لذلك.

2. التحلل الحراري الكامل لتحقيق إنتاجية عالية من الزيت

تعتمد محطات تحلل الإطارات المستعملة بشكل كامل على تصميم يتضمن عدة أفران، مما يسمح بتحلل هذه الإطارات بشكل كامل وبالتالي الحصول على كميات كبيرة من الزيت.

٣. سعة كبيرة

كما أنه بفضل نظام التغذية والتفريغ المستمر، بالإضافة إلى تصميم المفاعلات المتعددة الفريد من نوعه، فإن محطة التحلل الحراري الأوتوماتيكية الكاملة للإطارات المستعملة قادرة على معالجة ما لا يقل عن 10 أطنان من الإطارات المستعملة يوميًا، ويمكن أن تصل القدرة الإجمالية إلى 100 طن في اليوم.

4. الدوران الداخلي لضمان التشغيل المستمر

بالنسبة للأنظمة التي تعمل بالدوران الخارجي، يجب استبدال مادة الختم كل ثلاثة أيام، وبالتالي لا يمكن تحقيق عملية مستمرة بالمعنى الحقيقي للكلمة. لكن يستخدم مفاعل التحلل الحراري المستمر لإطارات النفايات طريقة الدوران الداخلي، وبالتالي لا حاجة للقلق بشأن ختم أجزاء النظام الدوارة الخارجية.

5. عمر افتراضي طويل أثناء الاستخدام

خلال عملية البيروليز المستمرة، يتم تسخين الوحدة الاستجابية باستخدام هواء ساخن غير مباشر، وهذا الأسلوب لا يتسبب في تلف الوحدة بشكل كبير، مما يساعد على إطالة عمرها الافتراضي. وبما أن الأسلاك الفولاذية الصلبة تم إزالتها مسبقًا من الإطارات المستعملة قبل عمليات الحرق، فإن ذلك لا يسبب أي ضرر للمفاعل.

 بيانات تقنية لمحطة تحلل الإطارات المستعملة بشكل كامل وبطريقة حرارية مستمرة