La machine de recyclage des pneus en caoutchouc est une nouvelle technologie de pyrolyse qui permet de transformer les déchets de caoutchouc/pneus en huile combustible, en noir de carbone et en fil de fer.
Pourquoi le recyclage ? Les pneus usagés causent une grave pollution de l’environnement
Pollution causée par la combustion de pneus usagés
Seule en Chine, environ 6 millions de tonnes de pneus usagés sont produites chaque année. La quantité enorme de pneus en caoutchouc usés qui est actuellement produite dans le monde augmentera certainement à l’avenir, à mesure que les industries automobiles concernées continueront de se développer. L'élimination des pneus usagés représente un sérieux problème environnemental. L’accumulation de pneus en caoutchouc usagés entraîne une pollution de l’environnement. Une grande partie des pneus en caoutchouc usagés est simplement déversée dans des décharges, où elle représente un danger, notamment en termes de risques sanitaires et d’incendies accidentels. Les caoutchoucs ne sont pas biodégradables, et ce fait pose des problèmes lors de leur élimination. L’impact du caoutchouc usé sur l’environnement peut être minimisé grâce au recyclage, qui permet à la fois la récupération des matériaux et de l’énergie. Cependant, lors du traitement et de la moulage, les matériaux en caoutchouc subissent une cross-linkage, ce qui les empêche de être simplement ramollis et remoulés par chauffage. Pendant de nombreuses années, l’entassement des pneus usagés a été le principal moyen pratique pour faire face à ce problème. Cependant, l’entassement des pneus en décharge est de moins en moins utilisé comme méthode de traitement. En effet, les pneus ne se dégradent pas facilement dans les décharges, sont volumineux, occupent ainsi un espace précieux et empêchent la compactation des déchets. Les décharges sauvages peuvent provoquer des incendies accidentels et entraîner d’importantes émissions de polluants. Dans les pays de l’UE, en 1990, la proportion de pneus jetés dans les décharges représentait 62 % de l’ensemble des pneus usagés produits. En 2000, ce chiffre était d’environ 35 %. En 2006, en raison de la législation européenne, cette proportion devrait baisser à 0 %. Certains pays, dont la République slovaque, ont déjà interdit l’utilisation de pneus usagés dans les décharges.
Machine de traitement pour le recyclage des pneus en caoutchouc
Comment le recyclage peut-il être utilisé : la pyrolyse des pneus en caoutchouc pour produire de l’huile combustible
Machine de traitement pour le recyclage des pneus en caoutchouc
La pyrolyse est une décomposition thermochimique de matériaux organiques à des températures élevées en l’absence d’oxygène (ou de tout halogène). Elle entraîne à la fois un changement de la composition chimique et un changement de phase physique, et est un processus irréversible. Le mot est dérivé des éléments grecs « pyro », qui signifie « feu », et « lysis », qui signifie « séparation ».
Le procédé de pyrolyse des pneus en caoutchouc est une technique qui consiste à chauffer des pneus entiers ou déchiquetés dans un réacteur situé dans une atmosphère dépourvue d’oxygène et équipé d’une source de chaleur. Dans le réacteur, le caoutchouc est ramolli, puis les polymères du caoutchouc se décomposent continuellement en molécules plus petites. Ces molécules plus petites se vaporisent finalement et sortent du réacteur. Ces vapeurs peuvent être brûlées directement pour produire de l’énergie, ou être condensées en un liquide huileux, généralement utilisé comme carburant. Certaines molécules sont trop petites pour pouvoir se condenser. Elles restent sous forme de gaz et peuvent être brûlées comme carburant. Les minéraux qui faisaient partie du pneu, représentant environ 40 % de son poids, sont retirés sous forme solide. Lorsqu’elle est bien menée, la pyrolyse des pneus est une opération très propre qui ne génère presque aucune émission ni déchets.
Produits de la pyrolyse des pneus en caoutchouc : huile combustible, noir de carbone, fil de fer, gaz synthétique
Machine de traitement pour le recyclage des pneus en caoutchouc
La pyrolyse des pneus en caoutchouc usagé permet de séparer les matières solides qu’ils contiennent – comme l’acier et le noir de carbone – des composés liquides et gazeux volatiles qui peuvent être utilisés comme combustible. Bien que la pyrolyse des pneus en caoutchouc usés soit largement développée dans le monde entier, de nombreux obstacles législatifs, économiques et commerciaux entravent son adoption généralisée.
Données techniques de la machine utilisée dans le processus de recyclage des pneus en caoutchouc
|
Paramètre technique de la machine utilisée dans le processus de recyclage des pneus en caoutchouc |
|
Non. |
Articles |
Sommaire |
|
1 |
Type d'équipement |
DY-1-6 |
DY-1-8 |
DY-1-10 |
|
2 |
Matières premières |
Pneu en caoutchouc usé |
Pneu en caoutchouc usé |
Pneu en caoutchouc usé |
|
3 |
Forme structurelle |
Rotation horizontale |
Rotation horizontale |
Rotation horizontale |
|
4 |
Capacité 24 heures sur 24 |
6 tonnes |
8 tonnes |
10 tonnes |
|
5 |
Rendement pétrolier |
2.7-3.3ton |
3,6 à 4,4 tonnes |
4,5 à 5,5 tonnes |
|
6 |
Pression de fonctionnement |
Normal |
Normal |
Normal |
|
7 |
Matériau du réacteur de pyrolyse |
Q245R |
Q245R |
Q245R |
|
8 |
Épaisseur du réacteur de pyrolyse |
16mm |
16mm |
16mm |
|
9 |
Réguler la vitesse de rotation du réacteur de pyrolyse |
0.4turn/minute |
0.4turn/minute |
0.4turn/minute |
|
10 |
Puissance totale |
19KW |
19KW |
19KW |
|
11 |
Mode de refroidissement |
Refroidissement par eau |
Refroidissement par eau |
Refroidissement par eau |
|
12 |
Surface de refroidissement du condenseur |
100sqm |
100sqm |
100sqm |
|
13 |
Une sorte de transmission… |
Transmission à engrenages internes |
Transmission à engrenages internes |
Transmission à engrenages internes |
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14 |
Bruit en dB(A) |
≤85 |
≤85 |
≤85 |
|
15 |
Taille du réacteur (L × P) |
2200 × 6000 |
2200 × 6600 |
2600 × 6600 |
|
16 |
Forme de travail |
Fonctionnement intermittent |
Fonctionnement intermittent |
Fonctionnement intermittent |
|
17 |
Délai de livraison |
20days |
20days |
20days |
|
18 |
Poids |
27T |
30T |
35T |
|
Préparé par le client lui-même Machine de recyclage de pneus en caoutchouc usagé |
|
Non. |
Article |
Consommation |
|
1 |
Charbon (à choisir) |
500kg/day |
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2 |
Bois (à choisir) |
800kg/day |
|
3 |
Gaz naturel (à choisir) |
100-150kg/day |
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4 |
Huile (à choisir) |
300-350kg/day |
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5 |
Électricité |
244kwh/day |
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6 |
Eau (recyclée) |
60 m³ par mois |
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7 |
Puissance totale |
19kw |
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8 |
Superficie terrestre |
35m* 15m |
Quel est l’avantage des applications des produits issus de la pyrolyse des pneus en caoutchouc ?
Applications des produits de pyrolyse des pneus en caoutchouc
1. Huile de pyrolyse:
1) Il peut être utilisé directement comme huile combustible dans les industries qui ont besoin de combustible pour le chauffage, telles que les cimenteries, les verreries, les briqueteries et les aciéries, etc
2) Ou vendu directement sur le marché du fuel destiné aux chaudières
3) Il peut être raffiné en diesel, utilisé dans les brûleurs à diesel, les générateurs, et mélangé au diesel standard employé dans les moteurs diesel.
2. Noir de carbone:
1) Il peut être directement collecté et vendu aux usines de ciment, où il est mélangé au ciment pour améliorer sa résistance
2) Il peut être transformé en granules et utilisé pour le chauffage, tout comme le charbon
3) Il peut être raffiné et vendu à des usines de peinture, ou utilisé comme matériau de rembourrage pour certains produits en caoutchouc.
3. Fil de fer : peut être vendu directement à une aciéristie ou à une station de recyclage de fer et d’acier.
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