Машина для переработки резиновых шин представляет собой новую технологию пиролиза, которая позволяет превращать отходы резины/шин в мазут, сажу и стальную проволоку.
Зачем перерабатывать: использованные шины вызывают серьезное загрязнение окружающей среды

Загрязнение от сжигания отработанных шин
Только в Китае ежегодно производится около 6 миллионов тонн лома резиновых шин. Огромное количество отходов резиновых шин, производимых в настоящее время в мире, безусловно, увеличится в будущем по мере роста соответствующей автомобильной промышленности. Утилизация старых шин становится серьезной экологической проблемой. Накопление выброшенных отходов резиновых шин приводит к загрязнению окружающей среды. Большую часть отходов резиновых шин просто выбрасывают в места, где они представляют опасность, например, болезни или случайные пожары. Каучуки не подлежат биологическому разложению, что создает проблемы с их утилизацией. Воздействие резиновых отходов на окружающую среду можно свести к минимуму путем переработки с рекуперацией материалов или энергии. Однако в процессе обработки и формования резиновые материалы сшиваются, и поэтому их нельзя просто снова размягчить и переформовать путем нагревания. На протяжении многих лет свалка была основным практическим средством решения проблемы отработанных шин. Однако захоронение шин в качестве варианта утилизации сокращается, поскольку шины не легко разлагаются на свалках, они громоздки, занимают ценное пространство на свалках и предотвращают уплотнение отходов. Открытая свалка может привести к случайным пожарам с высокими выбросами загрязняющих веществ. В странах ЕС в 1990 г. процент выброшенных на свалки шин составлял 62% от всех произведенных отходов шин, в 2000 г. около 35%, а в 2006 г. (как следует из законодательства ЕС) этот процент снизится до 0%. Некоторые страны, включая Словацкую Республику, уже запретили вывозить выброшенные шины на свалку.

Машина для переработки резиновых шин
Как переработка - Пиролиз резиновых шин в мазут

Машина для переработки резиновых шин
Пиролиз — это термохимическое разложение органического материала при повышенных температурах в отсутствие кислорода (или галогена). Он предполагает одновременное изменение химического состава и физической фазы и является необратимым. Это слово образовано от греческих элементов «пиро» — «огонь» и «лиз» — «разделяющий».
Процесс пиролиза резиновых шин — это метод, при котором целые или измельченные шины нагреваются в реакторе, содержащем бескислородную атмосферу и источник тепла. В реакторе каучук размягчается, после чего каучуковые полимеры непрерывно разрушаются. В реакторе каучук размягчается, после чего каучуковые полимеры непрерывно распадаются на более мелкие молекулы. Эти более мелкие молекулы в конечном итоге испаряются и выходят из реактора. Эти пары можно сжигать непосредственно для производства электроэнергии или конденсировать в жидкость маслянистого типа, обычно используемую в качестве топлива. Некоторые молекулы слишком малы, чтобы конденсироваться. Они остаются в виде газа, который можно сжечь в качестве топлива. Минеральные вещества, входившие в состав шины, около 40% по весу, удаляются в твердом виде. При правильном выполнении процесс пиролиза шин является очень экологически чистой операцией и практически не имеет выбросов и отходов.
Продукты пиролиза резиновых шин – мазут, технический углерод, стальная проволока, синтез-газ.

Машина для переработки резиновых шин
Пиролиз отходов резиновых шин позволяет отделить твердые частицы в шине, такие как стальная проволока и сажа, от летучих жидких и газообразных соединений, которые можно использовать в качестве топлива. Хотя пиролиз отходов резиновых шин широко развит во всем мире, существуют законодательные, экономические и маркетинговые препятствия для его широкого внедрения.
Технические данные машины для переработки резиновых шин
|
Технические параметры машины для переработки резиновых шин |
|
Нет. |
Предметы |
Содержание |
|
1 |
Тип оборудования |
DY-1-6 |
DY-1-8 |
DY-1-10 |
|
2 |
Сырье |
Отходы резиновой шины |
Отходы резиновой шины |
Отходы резиновой шины |
|
3 |
Структурная форма |
Горизонтальное вращение |
Горизонтальное вращение |
Горизонтальное вращение |
|
4 |
24-часовая мощность |
6 тонн |
8 тонн |
10 тонн |
|
5 |
Выход нефти |
2.7-3.3ton |
3,6-4,4 тонны |
4,5-5,5 тонн |
|
6 |
Рабочее давление |
Нормальный |
Нормальный |
Нормальный |
|
7 |
Материал реактора пиролиза |
Q245R |
Q245R |
Q245R |
|
8 |
Толщина реактора пиролиза |
16mm |
16mm |
16mm |
|
9 |
Скорость вращения реактора пиролиза |
0.4turn/minute |
0.4turn/minute |
0.4turn/minute |
|
10 |
Общая мощность |
19KW |
19KW |
19KW |
|
11 |
Режим охлаждения |
Водяное охлаждение |
Водяное охлаждение |
Водяное охлаждение |
|
12 |
Площадь охлаждения конденсатора |
100sqm |
100sqm |
100sqm |
|
13 |
Вид передачи |
Внутренний зубчатый привод |
Внутренний зубчатый привод |
Внутренний зубчатый привод |
|
14 |
Шум, дБ(А) |
≤85 |
≤85 |
≤85 |
|
15 |
Размер реактора (Д × Д) |
2200×6000 |
2200×6600 |
2600×6600 |
|
16 |
Рабочая форма |
Прерывистый режим работы |
Прерывистый режим работы |
Прерывистый режим работы |
|
17 |
Срок поставки |
20days |
20days |
20days |
|
18 |
Масса |
27T |
30T |
35T |
|
Подготовлено заказчиком о Машина для переработки отходов резиновых шин |
|
Нет. |
Элемент |
Потребление |
|
1 |
Уголь(на выбор) |
500kg/day |
|
2 |
Дерево(на выбор) |
800kg/day |
|
3 |
Природный газ(по выбору) |
100-150kg/day |
|
4 |
Масло(на выбор) |
300-350kg/day |
|
5 |
Электричество |
244kwh/day |
|
6 |
Вода (переработанная) |
60㎥/месяц |
|
7 |
Общая мощность |
19kw |
|
8 |
Земельный участок |
35м*15м |
Какая польза - применение продуктов пиролиза резиновых шин

Применение продуктов пиролиза резиновых шин
1. Пиролизное масло:
1) может использоваться непосредственно в качестве мазута в отраслях, которым необходимо использовать топливо для отопления, таких как цементный завод, стекольный завод, кирпичный завод, сталелитейный завод и т. д.;
2) Или напрямую продается на рынке мазута для использования в котлах;
3) можно перерабатывать в дизельное топливо, использовать в дизельных горелках, генераторах и смешивать со стандартным дизельным топливом, используемым в дизельных двигателях.
2. Технический углерод:
1) могут быть напрямую собраны и проданы цементному заводу в смеси с цементом для повышения прочности цемента;
2) можно гранулировать и использовать для отопления, как уголь;
3) можно перерабатывать и продавать на лакокрасочные заводы или использовать в качестве набивки некоторых резиновых изделий.
3. Стальная проволока: может быть продана напрямую на сталелитейный завод или на станцию по переработке стального железа.