Як можна зменшити споживання енергії, використовуючи лінію переробки шини в масло?

Технологія піролізу відпрацьованих шин до нафти є важливим способом усунення забруднення чорним навколишнім середовищем і здійснення переробки ресурсів. Рівень його енергоспоживання безпосередньо впливає на експлуатаційні витрати та екологічні переваги підприємств. Як лідер у сфері технологій піролізу з 15-річним досвідом ми проаналізуємо для вас структуру споживання енергії та енергозберігаючі рішення, щоб допомогти вам досягти ефективного піролізу зношених шин до масла.

Енергоспоживання відпрацьованої шини до лінії переробки масла

Склад енергоспоживання шини для лінії переробки масла та енергозберігаюча конструкція лінії виробництва піролізу шинного масла DOING:

(I) Енергоспоживання системи опалення

У процесі піролізу перетворення відпрацьованих шин на мазут основним джерелом споживання енергії є система опалення. Реакція піролізу вимагає нагрівання відпрацьованих шин до певної температури (зазвичай від 250 ℃ до 400 ℃), щоб сприяти розкладанню високомолекулярних полімерів у шині. Незалежно від того, чи це традиційний спосіб нагрівання дровами, мазутом або газом, для підтримки температури, необхідної для реакції, потрібна велика кількість енергії. Крім того, під час процесу нагрівання погана ізоляція обладнання також спричинить втрати тепла, що ще більше збільшить споживання енергії.

Ефективні системи контролю температури можуть допомогти зменшити енергію, необхідну для процесів нагрівання. Використовуйте ізоляцію, де це необхідно, і розгляньте системи рекуперації відпрацьованого тепла.

Конструкція системи зовнішньої ізоляції печі піролізного реактора DOING Tire використовує повну зовнішню ізоляційну оболонку з мультикомпозитною конструкцією всередині, яка має хороший ізоляційний ефект. Після початку реакції піролізу шини вихлопні гази, які утворюються в результаті піролізу, можуть безпосередньо використовуватися як паливо, що значно покращує ефективність використання ресурсів, заощаджує споживання палива та зменшує витрати на пальне.

Ізоляційна оболонка реактора піролізу шин

(II) Енергоспоживання системи приводу

Для того, щоб відпрацьовані шини рівномірно нагрівалися в піролізному реакторі, а його внутрішня спіраль підтримувала швидкість, обладнання зазвичай оснащується системою приводу. Для цього потрібен двигун для забезпечення потужності. Крім того, якщо механічні частини системи приводу зношені або погано змащені, споживання енергії також збільшиться.

Тому, щоб зменшити споживання енергії, найкраще розумно оптимізувати детальні параметри процесу піролізу в поєднанні з характеристиками сировини для шин і регулярно проводити технічне обслуговування обладнання, щоб запобігти таким проблемам, як залипання стінок, знос обладнання та закупорка трубопроводу в шин до ліній переробки масла . За потреби можна запровадити вдосконалені системи автоматизації та моніторингу для постійного відстеження використання енергії.

Для різних процесів піролізу переробки сировини та мазуту команда інженерів DOING надасть рекомендації щодо швидкості приводу обладнання. У той же час, щоб переконатися, що всі машини лінії переробки шин у мазут добре обслуговуються та підтримують оптимальну ефективність, рекомендується, щоб ваші працівники проводили регулярне технічне обслуговування та перевірки обладнання. У нас також є системи PLC, які допомагають лінії піролізу шинного масла досягти ефективної роботи.

PLC система лінії піролізу з переробки шини нафти

(III) Енергоспоживання системи охолодження

Нафтовий газ, який утворюється в результаті реакції піролізу, необхідно охолодити через систему конденсації, щоб перетворити його на рідке паливо. Якщо ефективність конденсації невисока, нафтовий газ не може бути конденсований вчасно, що також призведе до підвищення тиску в реакторі, впливаючи на нормальний хід реакції піролізу та опосередковано збільшуючи споживання енергії. Крім того, якщо ви використовуєте партійну лінію переробки шин для масла, після завершення кожної партії процесу піролізу потрібна система повітряного охолодження, щоб знизити температуру реактора нижче 50°.

Відпрацьована шина до системи охолодження реактора піролізу масла

Прийняття або оновлення енергоефективних компонентів обладнання, спрощення операцій і скорочення часу простою можуть значно заощадити енергію. Можна використовувати навіть напівбезперервне та повністю безперервне обладнання для переробки шин із високим рівнем автоматизації та інтелекту, немає потреби зупинятися для охолодження. Система конденсації піролізного масла DOING покладається на циркулюючу охолоджуючу воду для досягнення охолодження, економії води та енергії. Для охолодження реактора лінія піролізу серійного шинного масла DOING використовує нову систему швидкого охолодження, яка може підвищити ефективність охолодження приблизно на 30%, значно заощаджуючи споживання енергії. Ми також пропонуємо зрілі напівсуцільні і повністю безперервні лінії переробки шин до масла для клієнтів на вибір.

Два типи безперервних ліній переробки шини до масла

Таким чином, зменшення енергоспоживання шини до лінії переробки масла вимагає зусиль з багатьох вимірів, таких як контроль деталей процесу, модернізація обладнання та рекуперація енергії. Як провідний у галузі постачальник машин для піролізу шин, ми пропонуємо індивідуальні енергозберігаючі рішення, що охоплюють вибір обладнання, оптимізацію процесів, а також підтримку експлуатації та технічного обслуговування, щоб допомогти вам досягти безпрограшної ситуації щодо зниження витрат і захисту навколишнього середовища.