Avec une industrie automobile en forte croissance, 50 à 55 % du caoutchouc brut est utilisé chaque année pour la fabrication de pneus. L'automobile devrait changer les pneus tous les 30 000 à 50 000 km, de cette manière, 17 millions de tonnes de pneus usés sont produites en un an. Les pneus/plastiques/caoutchoucs usagés sont réfractaires et ont besoin de centaines d'années avant de ne pas affecter la croissance des plantes dans la terre. Il absorbe des quantités de terres agricoles, engendre certaines maladies (dengue, etc.), détruit la végétation. Si elle est utilisée comme combustible ou brûlée, aucune plante ne poussera dans les champs environnants. Ainsi, trouver un moyen efficace et environnemental d’éliminer les pneus usagés est très important pour le monde vert.
Usine de pyrolyse de pneus usagés
Pour parvenir à une méthode écologique de traitement des pneus usagés, nous avons développé le pneu usagé usine de pyrolyse pour traiter les pneus usagés. De cette façon, vous pouvez non seulement éliminer les pneus usagés, mais également obtenir des produits de valeur, comme du mazout, du noir de carbone et du fil d'acier, pour toutes sortes d'usages commerciaux. C'est un projet à faible investissement mais à hauts bénéfices.
Comment se débarrasser des vieux pneus de voiture ?
Usine de pyrolyse de pneus usés pyrolyse des pneus usés en mazout
1. Introduisez les pneus usagés dans le réacteur à l'aide d'un chargeur automatique ou manuel et fermez hermétiquement la porte d'entrée d'alimentation pour vous assurer qu'il n'y a pas de fuite de gaz.
2. Chauffez ensuite le réacteur en utilisant du charbon, du charbon de bois, du gaz combustible, du bois, etc. comme matériaux de chauffage. Le réacteur sera chauffé lentement et lorsque la température atteindra environ 250 ℃, du gaz de pétrole se formera.
3. Le gaz de pétrole de pyrolyse sortant du réacteur va ensuite au système de condensation et devient de l'huile liquide. Nous adoptons un nouveau type de condenseur qui peut améliorer l'efficacité du rendement en huile et maximiser le rendement en huile.
4. Le gaz qui ne peut pas être liquéfié sous pression normale sera conçu pour retourner au système de combustion via un dispositif de sécurité. Il peut être recyclé pour chauffer le réacteur comme combustible, ce qui permettra d'économiser de l'énergie pour l'ensemble du processus de travail.
5. Une fois la production de pétrole terminée, la température du réacteur sera refroidie. Lorsque la température descend à 40 ℃, le noir de carbone et le fil d'acier seront déchargés automatiquement ou manuellement.
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