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Comment éliminer les pneus usagés ?

11 avril 2016 17:42:57 Nouvelles de l'industrie Discutez en ligne Laisser un message

Traitement d'élimination des pneus

Il n’existe probablement aucun autre déchet aussi difficile à éliminer que les pneus usagés. De quoi sont faits les pneus usagés ? Comment d’innombrables groupes de scientifiques et d’inventeurs ont-ils pu échouer si lamentablement à rentabiliser les pneus usagés ? Des broyeurs et des broyeurs humides et secs ont été essayés à température ambiante, ainsi qu'à des températures chaudes et froides. Aucun n’était vraiment rentable à moins que l’on ne dépense d’avance des frais substantiels pour récupérer les pneus usagés !

Pneu usagé vers l'huile - Aperçu

Les pneus usagés sont transformés en huile, également appelé carburant dérivé des pneus (TDF). Les pneus usagés (entiers et déchiquetés) ont été utilisés comme source de carburant par des industries dans de nombreux pays du monde, y compris aux États-Unis. Ce carburant est communément appelé carburant dérivé des pneus (TDF). Une utilisation majeure des pneus usagés est le carburant. Le carburant dérivé des pneus est le marché le plus ancien et le plus développé de pneus usagés aux États-Unis Les installations industrielles à travers le pays, notamment les fours à ciment, les usines de pâtes et papiers et les services publics d'électricité, utilisent le TDF comme combustible supplémentaire pour augmenter l'efficacité des chaudières, réduire les émissions atmosphériques et réduire les coûts. Plus de 52 pour cent des 300 millions de pneus usagés générés chaque année sont consommés sous forme de TDF dans ces installations, offrant ainsi une alternative plus propre et plus économique aux carburants traditionnels.

Pneu usé pour le traitement du fioul

La pyrolyse des pneus usagés est une méthode bien connue pour leur recyclage thermique par chauffage à près de 500°C avec pour objectif une sous-production d'huile liquide et de noir de carbone avec un rendement proche de 50 % et 35 % respectivement, et 15 % de câble d'acier au repos (le tout par rapport à la masse du pneu). Tout d’abord, mettez la matière première (pneus usagés, plastique et caoutchouc) dans le four avec chargeur automatique. Utilisez du charbon, du bois, du gaz naturel, etc. comme combustible pour chauffer le réacteur dans le système de combustion. Le réacteur chauffera lentement, lorsque la température atteindra environ 230℃ , il produira du gaz de pétrole. Du gaz de pétrole à travers la chambre de catalyseur, le tuyau de refroidissement supérieur et le séparateur huile-eau, le pétrole lourd est collecté dans le réservoir de pétrole lourd. Les autres gaz de pétrole continuent de passer par un autre système de refroidissement et le gaz de pétrole se refroidit dans le réservoir de pétrole léger. Le gaz non condensable peut être recyclé pour chauffer le réacteur. Qu'est-ce qui peut économiser de l'énergie ? Enfin, lorsque la température chute à 100 degrés Celsius, le travailleur peut ouvrir la porte du réacteur pour décharger le fil d'acier. Dans le même temps, le noir de carbone sera déchargé automatiquement. Ensuite, vous pouvez démarrer un autre lot de travail.