¿Cómo deshacerse de los neumáticos usados?
Proceso de eliminación de neumáticos
Probablemente no existe otro tipo de residuo más difícil de eliminar que los neumáticos usados. De qué están hechos los neumáticos desechados? ¿Cómo es posible que innumerables grupos de científicos e inventores hayan fracasado tan estrepitosamente en encontrar una forma rentable de utilizar estos neumáticos? Se probaron molinos y trituradoras, tanto húmedos como secos, tanto a temperatura ambiente como a temperaturas altas y bajas. Ninguno de ellos resultaba verdaderamente rentable, a menos que se pagara una suma considerable de dinero por adelantado para adquirir neumáticos usados
Resumen sobre la conversión de neumáticos usados en aceite
La conversión de neumáticos desechados en aceite, también conocida como combustible derivado de neumáticos (TDF por sus siglas en inglés), ha permitido que estas piezas, tanto enteras como trituradas, sean utilizadas como fuente de energía por diversas industrias en muchos países del mundo, incluidos los Estados Unidos. Este tipo de combustible se denomina comúnmente combustible derivado de neumáticos (TDF). Uno de los principales usos de los neumáticos desechados es, precisamente, como fuente de combustible. El combustible derivado de neumáticos es el mercado más antiguo y más desarrollado en este ámbito En los Estados Unidos, las instalaciones industriales de todo el país, incluidos los hornos de cemento, las fábricas de pulpa y papel, así como las compañías de servicios eléctricos, utilizan el DTF como combustible adicional para aumentar la eficiencia de las calderas, reducir las emisiones al aire y disminuir los costos. Más del 52 por ciento de los 300 millones de neumáticos usados que se generan anualmente se utilizan como combustible en estas instalaciones, lo que representa una alternativa más limpia y económica a los combustibles tradicionales.
Procesamiento de neumáticos usados para obtener aceite combustible
La pirólisis de neumáticos de desecho es un método bien conocido para su reciclaje térmico: se calientan a cerca de 500 °C con el objetivo de obtener, respectivamente, un 50% de aceite líquido y un 35% de negro de carbón como subproductos, mientras que el 15% restante corresponde a cables de acero utilizados en la fabricación de neumáticos (todos estos porcentajes se refieren en relación a la masa total del neumático). En primer lugar, la materia prima (neumáticos de desecho, plástico y caucho) se introduce en el horno mediante un alimentador automático. Se utiliza carbón, madera, gas natural, etc. como material combustible para calentar el reactor dentro del sistema de combustión. El reactor se calentará gradualmente; cuando la temperatura llegue a los alrededor de 230 grados…℃ Producirá petróleo y gas. El petróleo y el gas pasan a través de la cámara catalítica, el tubo de refrigeración superior y el separador de aceite y agua; el petróleo pesado se acumula en el tanque de petróleo pesado. El resto de petróleo y gas sigue pasando por otro sistema de refrigeración, donde se enfrían para ser almacenados en tanques destinados al petróleo ligero. Un gas no condensable puede ser reciclado para utilizarlo como fuente de calor en un reactor. ¿Qué puede ayudar a ahorrar energía? Finalmente, cuando la temperatura desciende a 100 grados Celsius, los trabajadores pueden abrir la puerta del reactor para liberar el alambre de acero. Al mismo tiempo, el negro de carbono se liberará automáticamente. Entonces se puede iniciar otro lote de trabajo.
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