6/8/10T 容量の廃タイヤ熱分解プラント販売中

廃タイヤの処理・リサイクル

社会の急速な発展に伴い、廃タイヤの量はますます増加しています。近年ではタイヤの熱分解技術も開発されています。従来の廃タイヤの処理およびリサイクル方法は、廃棄、埋め立て、焼却、またはリトレッドして脱硫ゴムまたはゴム粉末を製造することです。脱硫ゴムの製造などの従来の方法は過剰なエネルギーを消費し、汚染を引き起こしますが、熱分解技術はより効率的で環境に優しい代替手段を提供します。

廃タイヤ熱分解プラントの販売を行っています

世界をリードする信頼性の高い熱分解プラントのメーカーおよびサプライヤーとして、Henan Doing Company は、費用対効果、大幅な収益性、および顧客の間での幅広い人気で知られる当社のベストセラーモデルである 6/8/10/15T 容量の廃タイヤ熱分解プラントを発表できることを誇りに思っています。

当社の廃タイヤ熱分解プラントは、廃タイヤを熱分解オイル、カーボン ブラック、鋼線、可燃性ガスなどの貴重な再生可能資源に変換するように設計されています。当工場では最新の熱分解技術を駆使し、オイルスラッジ処理、廃プラスチック熱分解、ゴムタイヤ材料の処理、コールタール処理、アルミプラスチックのリサイクルなど様々な用途に対応しています。

熱分解プラント用固形廃棄物原料

廃タイヤ熱分解プラント 連続液化技術と触媒分解反応を利用して、廃タイヤを熱分解油、カーボンブラック、鋼線可燃性ガスなどの再生可能資源に変換する環境保護システムです。

DY-6T 廃タイヤ熱分解プラント (D2200mm*L6000mm)

1. このモードの 熱分解プラント バッチごとに6トンの粉砕タイヤまたはタイヤ全体を積み込むことができます。

2. 自動供給装置を備えた当社の工場では、熱分解装置が冷えるのを待って材料を供給する必要がなくなります。これにより、時間が節約されるだけでなく、安全性も向上します。 

3. 内蔵スパイラルプレートにより、廃タイヤのプロセス全体でのスムーズで均一な速度の移動が保証されます。これにより、廃タイヤを完全に熱分解することができます。

DY-8T 容量廃タイヤ熱分解プラント (D2200mm*L6600mm)

1. 廃タイヤを8トン積載可能。

2.反応器はQ245R / 345R鋼、工業用ボイラープレートまたはステンレス鋼プラントを採用し、その厚さは14/16/18/20mmで、高温および高圧に耐えることができます。

3. リアクターは包括的な 4 つの層を持ち、外側の外側の熱は 断熱層内蔵綿断熱材、耐火セメント、スチールフック 熱損失を避け、エネルギー消費を節約できる鋼板。

DY-10T 容量廃タイヤ熱分解プラント (D2600mm*L6600mm)

1. オートフィーダーを使用すると、12トンの粉砕タイヤまたは10トンのタイヤ全体を収容できます。

2. プラスチックの場合は12トンも入ります。

3. 供給口の直径は1200mmまたは1400mmです。

2時間の供給時間の後、反応器を加熱します。 石炭/木材/天然ガス/原油。一般的に言えば、 温度が摂氏約 155 度まで上昇すると、石油ガスは 生成する。

必要となる可能性のある無駄なタイヤ作業時間:

DOING廃タイヤ熱分解プラントで処理された10トンの廃タイヤを例に挙げてみましょう:

Henan Doing Company の 6/8/10T 容量の廃タイヤ熱分解プラントを使用すると、環境への影響を軽減しながら廃タイヤを効果的に貴重な資源に変換できます。当社の高性能でカスタマイズ可能なソリューションは、コスト効率と大幅な利益の両方を保証します。

10トン廃タイヤ熱分解プラントの収益分析

人気の6/8/10T容量の廃タイヤ熱分解プラントの販売に加えて、小型100KGスキッドマウントタイプから大型の工業用50T廃タイヤ熱分解プラントまで、他のバッチ/半連続/全連続廃タイヤ熱分解プラントも販売しています。工場出荷時の価格でお客様の特定の要件を満たすようにカスタマイズされたオプションを検討するには、今すぐお問い合わせください。

6/8/10T 容量廃タイヤ熱分解プラント販売技術データ

6/8/10T 容量廃タイヤ熱分解プラント最終製品アプリケーション

燃料油（40%～45%）

タイヤ熱分解燃料油の用途と用途

生産される主な石油製品は、 廃タイヤ熱分解リサイクルプラント 暖房用ボイラー、レンガ工場、セメント工場、ガラス工場、製鉄所、重油発電所などの炉など、産業用・商業用に広く使用されている燃料油です。廃油蒸留プラントで熱分解油をディーゼルに精製し、さらなる用途に活用することもできます。この石油はリサイクルされたスクラップタイヤの製品の40～45％を占めており、認可されたタンクローリーで輸送される予定だ。

カーボンブラック (30% ～ 35%)

タイヤ熱分解カーボンブラック塗布

カーボン ブラックは、熱分解技術によってリサイクルされる主な製品です。カーボン ブラックのリサイクル量は、システム内でリサイクルされる廃タイヤの総量の 30% ～ 35% (タイヤの種類によって異なります) です。カーボンブラックは多くの産業で原料または主成分として使用されており、カーボンブラックの化学構造は強化され、耐久性が長くなり、材料の着色特性が改善されます。

熱分解プロセス (CBp) で製造されたカーボン ブラックは、主に石油から製造されたカーボン ブラックと比較して経済的であり、リストされている業界の成分として使用するのに価格効率が優れています。

* 電線の被覆

* コンベヤバンド

* キャリアバンド

* ホースとドアマット

* 黒のナイロンバッグ

* ゴム添加剤

* 自動車用スペアパーツ

* 断熱

* ゴム材料の黒色着色剤

* プラスチックパイプ

* 工業用ゴム製品

* 消防

鋼線(10%～15%)

タイヤにはスチールワイヤーが含まれており、その量はタイヤ全体の廃棄量の 10% ～ 15% です。タイヤ内に存在するすべてのスチールは、熱分解リサイクルプロセスが完了した後に取り外すことができます。貴重な鋼線はプレスされ、鉄鋼業者やスクラップ業者に販売されます。

ガス (10% ～ 12%)

非凝縮性ガスは、 タイヤからオイルへのリサイクルプロセス.

いくつかの利点...

* 天然ガスに比べて発熱量が高い。

* 天然ガスやプロパンが保管されている場所で置き換えることができます。

* 高エネルギーガスは、熱分解プロセスのエネルギー源として利用できます。

* システム内で発生するガス量はリサイクルタイヤ総量の12～15％であり、廃タイヤリサイクル能力10トン/日を考慮すると、施設から発生するガス量は1200～1500㎥/日となり、評価すると膨大なエネルギーポテンシャルを秘めている。