열분해 플랜트 사업 배경
1. 프로젝트 개발의 배경과 실무적 의의
중국은 상대적으로 석유가 부족한 나라이다. 전문가들은 석유의 안정적인 공급이 20년을 넘기지 못할 것으로 추정하고 있다. '종합적인 잘사는 사회'를 이루는 2020년은 석유수급 부족의 '변곡기'가 될 가능성이 높다. 고유가, 자원 부족, 환경적 압박, 급속한 성장의 필요성 등은 화해할 수 없는 모순을 만들어냈습니다. 올해 두 차례 정책회의에서는 재생에너지 개발 및 활용 촉진, 에너지 공급 증대, 에너지 구조 개선, 에너지 안보 확보, 환경 보호, 지속 가능한 경제사회 발전 달성을 위해 관련 정책 및 규정을 공포하고 엄격한 감독 메커니즘을 확립했다. 중국의 재생에너지의 활발한 개발과 대체 에너지원의 개발에 대한 분명한 요구는 강력한 정책 보장을 제공합니다. 국립환경보호청은 21세기 환경보호 분야의 3대 우선순위 중 하나로 폐유를 선정했습니다. 폐 엔진 오일을 완전히 사용하여 완성된 모터 오일을 재생하거나 폐 엔진 오일을 휘발유와 디젤로 정제하는 것은 수요와 공급 모순의 증가로 인해 중국의 석유 부족을 완화할 뿐만 아니라 환경 보호를 촉진하고 폐기물을 보물로 전환할 수 있으며 상당한 경제적 이익을 창출하고 일부 사람들이 빈곤에서 벗어나 부자가 되도록 도우며 국가에서 프로젝트를 장려하고 지원하므로 전망이 매우 넓습니다. 기술이 간단하고, 기술이 이해하기 쉽고, 직관력이 강합니다. 공장, 집단, 개인의 생산, 운영에 적합합니다. 풍부한 폐유자원의 개발과 폐유의 재생 및 활용은 분명 21세기 가장 유망한 신흥산업 중 하나가 될 것으로 예상됩니다.
중고/연료유 증류기
2. 폐유 재활용 개요
폐유란 각종 기계, 차량, 선박 등에서 교체된 폐윤활유를 말합니다. 생산 공정은 다량의 콜로이드, 산화물을 사용하는 동안 윤활유가 외부 오염을 받기 때문에 마찰 제어가 감소하거나 심지어 상실되고 마모 감소, 냉각 및 냉각, 밀봉 및 격리, 진동 감소 및 기타 효과를 대체해야 합니다. 윤활유는 자동차 및 선박용 엔진, 변속기, 기어 및 터빈 기어의 냉각 및 윤활, 물 탱크 및 냉각 시스템, 자동 기어 박스, 기어 오일(수동 기어 박스용), 브레이크 및 클러치 시스템, 크랭크케이스, 전력 시스템 변압기 및 각종 기계식 변속기 부품 등에 널리 사용됩니다. 대형 기계, 선박, 크고 작은 자동차에 사용되는 오일은 최소한 한 달에 한 번은 교체해야 합니다. 석유 가격이 비싼 것으로 알려져 있습니다. 비싸더라도 단위별로 사용해야 하고, 수량은 늘어날 수 밖에 없습니다. 줄이세요. 불완전한 통계에 따르면, 중국은 현재 8천만 대 이상의 자동차, 10만 대 이상의 선박, 약 30만 대의 동력 어선을 보유하고 있습니다. 매달 교체해야 하는 오일은 단 3개에 불과하며 그 양은 400만 톤이 넘습니다. 대규모로 보면 재활용이 거의 없고, 교체된 폐엔진오일의 대부분이 현장에 버려지거나 소각되어 많은 자원을 낭비하고 심각한 환경오염을 초래하고 있습니다.
폐플라스틱 및 폐고무 증류산업의 급속한 발전과 함께 이를 통해 생산된 연료유의 응용이 점점 더 널리 확산되고 있으며, 국가경제와 국민생활의 다양한 분야에 침투하고 있다. 그러나 동시에 산업의 급속한 발전과 직원의 증가로 인해 원자재 가격도 크게 상승했습니다. 원자재 가격을 낮추지 않고 연료유의 부가가치를 높이는 방법은 무엇일까요? 가장 간단한 방법은 폐플라스틱과 고무에서 생산된 연료유를 재증류하는 것이다. 증류 후 오일의 색상은 일반적으로 연한 노란색입니다. 주요 기술 지표는 0# 또는 -10# 디젤유에 도달할 수 있습니다. 표준을 대신하여 사용할 수 있으며, 가격은 중유/원유 대비 톤당 300USD 인상될 수 있습니다.
현재, 타이어/플라스틱/고무 연료유 - 디젤유 기계 품질도 다릅니다. 다양한 연구를 바탕으로 대규모 석유화학 증류기의 장점을 결합하여 강점을 구축하고 약점을 극복했습니다. 실제 상황을 바탕으로 수년간의 과학 기술 연구 끝에 우리는 독립적인 지적 재산권을 가진 DoingGroup의 특허 제품을 설계하고 출시했습니다. 정제 및 환원 기술.
3D 중고/연료유 증류기
3. 몇 가지 주요 기능 타이어/플라스틱/고무 연료유 증류 기계
1). 각 장치는 다음 구성 요소로 구성됩니다.:
에이. 제어 캐비닛.
비. 열 오일 시스템.
기음. 수직형 반응기.
디. 수직 및 수평 콘덴서.
이자형. 오일 탱크.
에프. 물개.
g. 탈색탈취탑.
2). 회사는 약속한다:
회사는 완벽한 애프터 서비스, 1년의 보증 기간으로 다양한 장비 시리즈를 판매하여 고객의 걱정을 완전히 해결했습니다.
4. 제품 및 원자재 시장
세계 경제의 급속한 발전과 석유 부족의 심화로 인해 에너지는 각국의 경제 발전을 제약하는 주요 요인이 되었습니다. 15년 안에 전 세계의 석유가 채굴된다는 것이 증명되었습니다! 새로운 에너지를 찾는 것은 세계 각국의 관심사가 되었습니다. 중국은 영토가 넓고 인구도 많습니다. 시장경제의 급속한 발전과 자동차, 기계의 대중화로 인해 석유시장에 대한 수요는 지속적으로 증가하고 있습니다. 중국은 석유수출국에서 석유수입국으로 바뀌었다.
그러면 정유소의 원자재가 그 원천을 보장할 수 있습니까? 중국 본토의 현급 이상의 거의 모든 지역에는 폐플라스틱과 폐고무를 사용하여 연료유를 증류하는 공장이 있습니다. 또한, 다량의 폐광유와 폐자동차유도 처리해야 한다. 따라서 연간 1,500톤의 폐유를 정제하는 증류기를 건설하는 군에서는 원자재 걱정을 할 필요가 없다.
5. 타이어/플라스틱/고무 연료유 증류기의 주요 기술적 특징
1). 이중 가열 시스템은 시스템을 빠르게 가열하고 장비의 작동 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
2). 난방 시스템 내부는 칼란드리아 난방 설계를 채택하여 균일한 난방을 보장합니다.
3). 슬래깅을 촉진하기 위한 수직형 반응기 설계.
4). 냉각 시스템은 물을 순환시켜 냉각되므로 오염과 폐기물을 발생시키지 않고 수자원을 재활용할 수 있습니다. 에너지를 절약하고 환경 친화적입니다.
6. 증류기 적용 제품 및 산업
1). 폐플라스틱 및 폐고무로부터의 연료유 열분해. . .
2). 폐유. 예: 폐디젤 엔진 오일, 폐 엔진 오일, 폐유 잔류물, 폐 모터 오일 등.
3)폐세척유
중고/중유 증류기 작업공정
7. 타이어/플라스틱/고무 연료유 - 디젤유 기계 프로세스 흐름
타이어/플라스틱/고무 연료유, 심층 가공이 필요한 폐유는 오일 펌프를 통해 리보일러로 펌핑된 후 상압으로 가열되어 유증기를 증류시킵니다. 오일과 가스는 타워를 통과하여 액화되어 디젤유로 응축될 수 있는 응축기로 들어갑니다. 비액화 부분은 가스 시스템을 통해 가열 시스템으로 보내져 연소됩니다.
8. 보안
1). 원자로 안전을 보호하기 위한 간접 및 직접 가열 두 가지 가열 방법;
2). 온도계, 압력계 등, 디스플레이 설정 및 경보 등;
물개
9. 환경 보호
생산 공정에서 발생하는 세 가지 폐기물 처리.
1). 배기 가스.
수막 먼지 제거를 통해 발생된 배기가스는 3중으로 분사되며, 필터링된 배기가스는 최종적으로 무해하게 배출됩니다.
2). 폐액.
석유 제품을 처리하는 동안 폐수가 발생하며 침전 및 기타 처리를 거쳐 재활용됩니다.
3). 폐기물 고형물.
이후 타이어/플라스틱/고무 연료유에서 디젤유 기계 공정으로, 원료 중량의 약 5% ~ 10%를 차지하는 일부 고체 잔류물이 있을 것입니다. 주성분은 아스팔트이다. 시장에서는 생산 역청으로 판매될 수 있습니다.
중고/중유 증류기 수익 분석
10. 경제적 이익 분석
1). 타이어/플라스틱/고무 연료유 - 디젤유 기계 기술적인 매개변수
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타이어/플라스틱/고무 연료유/폐유 증류 기계의 기술적인 매개변수 |
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품목 |
내용물 |
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모델 |
DY-5T, DY-10T, DY-20T, DY-50T… |
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원료 |
엔진오일, 폐타이어/플라스틱/고무 연료유, 폐엔진오일 |
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구조 형태 |
수직형(청소 및 유지관리 용이) |
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가열방식 |
기계 수명을 연장하기 위한 간접 가열 |
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작동 압력 |
일정한 압력 |
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난방재료 |
석탄, 숯, 연료가스, 연료유 |
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평균 생산량 유율 |
95% |
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원자로의 재질 |
재료가 다른 4개의 반응기 |
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반응기의 두께 |
18mm |
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냉각 모드 |
재활용수 냉각 |
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총 전력 |
20Kw |
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서비스 수명 |
평균 7년 |
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토지 면적 |
180㎡ |
2).이 과정을 통해 디젤 80~85%, 아스팔트 15~20%를 얻을 수 있다. 우리는 할 것이다 이익 분석을 위해 다음과 같은 입력 및 출력을 얻습니다.
운영 비용
폐유 : 10톤 X 288달러/톤 = 2868달러
연료를 가열하려면 다음 중 하나를 사용할 수 있습니다.:
1) 석탄 : 0.4톤 X 64달러/톤 = 25달러
2) 연료 : 0.6톤 x 478달러/톤 = 287달러
3) 경유 : 0.5톤 X 765달러/톤 = 382달러
4) 천연가스 : 200m23 X 0.36USD / m3 = 72USD
소비전력 : 25KW/h X O.16USD X 20h = 80h
물 소비량 : 물에 재사용, 거의 소비하지 않음
근로자 : 1~2명 X 16달러 = 32달러
수입/일
연료 : 8톤 X 765달러/톤 = 6118달러
아스팔트 : 1.5톤 X 175USD/톤 = 263달러
$3017의 일일 이익(연료 디젤로 계산).
11. 결론
위의 분석 및 계산에 따르면 폐타이어/플라스틱/고무 연료유, 폐엔진오일, 폐모터오일을 심층 가공 원료로 사용하는 것이 기술적으로 진보하고 실현 가능한 것으로 나타났습니다.타이어/플라스틱/고무 연료유 - 디젤유 기계 더 적은 투자, 더 많은 원자재, 빠른 결과 및 좋은 전망으로. 투자와 공장설립을 위한 최선의 선택입니다.
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