Предыстория проекта пиролизной установки
1. Предыстория и практическая значимость разработки проекта.
Китай является относительно бедной нефтью страной. По оценкам экспертов, стабильные поставки нефти не превысят 20 лет. Весьма вероятно, что 2020 год, когда мы достигнем «всеобъемлющего процветающего общества», станет «переломным годом» для потери поставок нефти. Высокие цены на нефть, нехватка ресурсов, экологическое давление и необходимость быстрого роста создали непримиримые противоречия. В ходе двух политических сессий в этом году в целях содействия развитию и использованию возобновляемых источников энергии, увеличения энергоснабжения, улучшения энергетической структуры, обеспечения энергетической безопасности, защиты окружающей среды и достижения устойчивого экономического и социального развития были обнародованы соответствующие политики и правила, а также установлен механизм строгого надзора. Громкий призыв к энергичному развитию возобновляемых источников энергии в Китае и развитию альтернативных источников энергии обеспечивает надежную политическую гарантию. Национальное агентство по охране окружающей среды включило отработанное масло в число трех основных приоритетов 21 века в области защиты окружающей среды. Полное использование отработанного моторного масла для регенерации готового моторного масла или переработки отработанного моторного масла в бензин и дизельное топливо не только облегчит проблему нехватки нефти в Китае из-за растущего спроса на противоречия между спросом и предложением, но также может способствовать защите окружающей среды и превращению отходов в сокровища, создать значительные экономические выгоды, помочь некоторым людям избавиться от бедности и стать богатыми, если страна будет поощрять и поддерживать проекты, поэтому перспективы очень широки. Технология проста, ее легко понять, а интуитивность сильна. Он подходит для производства, эксплуатации завода, коллектива и отдельного человека. Можно предвидеть, что разработка богатых ресурсов отработанного масла, а также регенерация и утилизация отработанного масла, несомненно, станут одной из наиболее многообещающих новых отраслей промышленности в 21 веке.
Машина для перегонки подержанного/мазута
2. Обзор переработки отработанного масла
Отработанное масло — это отработанные смазочные материалы, которые были заменены из различных типов машин, транспортных средств и кораблей. Производственный процесс обусловлен тем, что смазочное масло подвергается внешнему загрязнению во время использования большого количества коллоидных веществ, оксидов, что приводит к снижению или даже потере контроля над трением, уменьшением износа, охлаждение и охлаждение, герметизация и изоляция, уменьшение вибрации и другие эффекты должны быть заменены. Смазки широко применяются при закалке и смазке двигателей, трансмиссий, зубчатых и турбинных механизмов автомобилей и кораблей, резервуаров для воды и систем охлаждения, автоматических коробок передач, трансмиссионных масел (для механических коробок передач), систем тормозов и сцепления, картеров, силовых систем. Трансформаторы и различные детали механических трансмиссий и т. д. имеют очень широкий ассортимент. Масло, используемое в крупногабаритной технике, судах, а также в больших и малых автомобилях, необходимо заменять не реже одного раза в месяц. Цена на нефть, как известно, высока. Даже если это дорого, каждое подразделение должно использовать его, и количество может только увеличиться. сокращать. По неполным статистическим данным, в настоящее время в Китае имеется более 80 миллионов автомобилей, более 100 000 морских судов и почти 300 000 моторных рыболовных лодок. Всего три масла, которые необходимо заменять каждый месяц, составляют более четырех миллионов тонн. В больших масштабах переработка очень незначительна, и большая часть замененного отработанного моторного масла выбрасывается или сжигается на месте, что приводит к трате большого количества ресурсов и вызывает серьезное загрязнение окружающей среды.
С бурным развитием переработки отходов пластмасс и отходов резины в перегонной промышленности применение производимого ими мазута приобретает все более широкое распространение и проникает в различные области народного хозяйства и повседневной жизни людей. Однако в то же время из-за быстрого развития отрасли и увеличения численности работников существенно выросли и цены на сырье. Как увеличить добавленную стоимость мазута, не снижая стоимости сырья? Самый простой метод — повторная перегонка мазута, полученного из отходов пластмасс и резины. Цвет масел после перегонки обычно светло-желтый. Основные технические показатели могут достигать дизельного топлива 0# или -10#. Вместо последнего можно использовать стандарты, а цена может быть увеличена на 300 долларов США за тонну по сравнению с мазутом/сырой нефтью.
В настоящее время Шина/пластик/резина мазута для дизельного топлива машины тоже разного качества. На основе различных исследований мы объединили преимущества крупномасштабной нефтехимической дистилляционной машины, создали сильные стороны и избежали недостатков. Основываясь на реальных условиях, после многих лет научных и технологических исследований, мы разработали и выпустили на рынок запатентованную продукцию DoingGroup с независимыми правами интеллектуальной собственности. Технология очистки и восстановления.
3D машина для перегонки подержанного/мазута
3. Несколько основных особенностей машина для перегонки мазута из шин/пластика/резины
1). Каждое устройство состоит из следующих компонентов:
а. Шкаф управления.
б. Термомасляная система.
в. Вертикальный реактор.
д. Вертикальные и горизонтальные конденсаторы.
е. Нефтяные резервуары.
ф. Водяной затвор.
г. Башня обесцвечивания и дезодорации.
2). Компания обещает:
Компания реализовала различные серии оборудования с отличным послепродажным обслуживанием, гарантийный срок один год, полностью разрешив беспокойства клиентов.
4. Товарно-сырьевой рынок
В условиях быстрого развития мировой экономики и растущего дефицита нефти энергетика стала основным фактором, сдерживающим экономическое развитие различных стран. Доказано, что нефть на мировой земле будет добываться через 15 лет! Поиск новой энергии стал проблемой для стран мира. Китай имеет огромную территорию и большое население. В условиях быстрого развития рыночной экономики и популяризации транспортных средств и техники спрос на рынке нефти постоянно растет. Китай превратился из страны-экспортера нефти в страну-импортера нефти.
Так может ли сырье нефтеперерабатывающего завода гарантировать источник? Что касается материкового Китая, то почти в каждом районе выше уровня уезда есть завод, который использует отходы пластмассы и резины для перегонки мазута. Кроме того, необходимо утилизировать большое количество отработанного минерального и отработанного моторного масла. Поэтому округу, который строит перегонную машину, которая ежегодно перерабатывает 1500 тонн отработанного масла, не нужно беспокоиться о сырье.
5. Основные технические характеристики машины для перегонки мазута из шин/пластика/резины.
1). Двойная система нагрева обеспечивает быстрый нагрев системы и повышает эффективность работы оборудования.
2). Внутренняя часть системы отопления имеет каландральную конструкцию отопления, обеспечивающую равномерный нагрев.
3). Вертикальная конструкция реактора для облегчения шлакования.
4). Система охлаждения охлаждается циркулирующей водой, которая позволяет перерабатывать водные ресурсы, не вызывая загрязнения и отходов. Он энергосберегающий и экологически чистый.
6. Продукты и отрасли, применимые к дистилляционным машинам.
1). Пиролиз мазута из отходов пластмасс и резины. . .
2). Отработанное масло. Например: отработанное дизельное моторное масло, отработанное моторное масло, остатки отработанного масла, отработанное моторное масло и так далее.
3)Отходы промывочного масла
Рабочий процесс машины для перегонки отработанного/мазута
7. Шина/пластик/резина мазута для дизельного топлива машины Ход процесса
Топливо из шин/пластика/резины, отработанное масло, требующее глубокой переработки, закачивается в ребойлер через масляный насос и нагревается под нормальным давлением для отгонки паров масла. Нефть и газ проходят через башню и поступают в конденсатор, где могут сжижаться и конденсироваться в дизельное топливо. Неразжижаемая часть через газовую систему отправляется в систему отопления для догорания.
8. Безопасность
1). Косвенный и прямой нагрев, два метода нагрева для защиты безопасности реактора;
2). Термометры, манометры и т.п., настройки дисплея и сигнализации и т.п.;
Водяной затвор
9. Защита окружающей среды
Обработка трех отходов в производственном процессе.
1). Выхлопной газ.
Благодаря удалению водяной пленки образующийся выхлопной газ распыляется в три слоя, и отфильтрованный выхлопной газ в конечном итоге безвредно выбрасывается.
2). Отработанная жидкость.
При переработке нефтепродуктов будут образовываться сточные воды, которые после отстаивания и других очисток будут перерабатываться.
3). Твердые отходы.
После Процесс производства шин/пластика/резины из мазута в дизельное топливо , останутся некоторые твердые остатки, которые составят от 5% до 10% веса сырья. Основной компонент – асфальт. На рынке возможна продажа битума как производственного назначения.
Анализ прибыли использованной машины для перегонки мазута
10. Анализ экономической выгоды
1). Шина/пластик/резина мазута для дизельного топлива машины технические параметры
|
Технические параметры шин/пластика/резины, мазута/машины для перегонки отработанного масла |
|
Предметы |
Содержание |
|
Модель |
ДИ-5Т, ДИ-10Т, ДИ-20Т, ДИ-50Т… |
|
Сырье |
моторное масло, отработанные шины/пластик/резина, мазут, отработанное моторное масло |
|
Форма структуры |
Вертикальный (простая очистка и обслуживание) |
|
Метод нагрева |
Косвенный нагрев для продления срока службы машины |
|
Рабочее давление |
Постоянное давление |
|
Нагревательный материал |
Уголь, древесный уголь, топливный газ, мазут |
|
Средний дебит нефти |
95% |
|
Материал реактора |
4 реактора с различным материалом |
|
Толщина реактора |
18mm |
|
Режим охлаждения |
Охлаждение оборотной воды |
|
Мощность общая |
20 кВт |
|
Срок службы |
в среднем 7 лет |
|
Земельный участок |
180㎡ |
2). Благодаря этому процессу мы можем получить 80-85% дизельного топлива и 15-20% асфальта. мы будем получите следующие входные и выходные данные для анализа прибыли.
Эксплуатационные расходы
Отработанное масло: 10 тонн Х288 долларов США/тонна = 2868 долларов США.
Для нагрева топлива можно использовать любой из следующих способов::
1) Уголь: 0,4 тонны Х 64 доллара/тонна = 25 долларов.
2) Топливо: 0,6 тонны х 478 долларов/тонна = 287 долларов.
3) Дизельное топливо: 0,5 тонны X 765 долларов США/тонну = 382 доллара США.
4) Природный газ: 200м23 х 0,36долл./м3 = 72долл.США.
Потребляемая мощность: 25 кВт/ч х 0,16 долл. США х 20 ч = 80 ч
Потребление воды: повторное использование в воде, почти полное отсутствие потребления.
Рабочие: 1-2 человека Х 16 долларов = 32 доллара.
Заработок/день
Топливо: 8 тонн Х 765 долларов/тонна = 6118 долларов.
Асфальт: 1,5 тонны X 175 долларов США/тонна = 263 доллара.
Прибыль/день (в расчете на дизельное топливо) 3017$.
11. Заключение
По данным приведенного выше анализа и расчета показано, что использование отработанного шинно-пластикового/резинового мазута, отработанного моторного масла и отработанного моторного масла в качестве сырья для глубокой переработки технически перспективно и целесообразно. Шина/пластик/резина мазута для дизельного топлива машины с меньшими инвестициями, большим количеством сырья, быстрыми результатами и хорошими перспективами. Это лучший выбор для инвестирования и создания заводов.
English
Русский
Français
Español
Tiếng Việt
한국인
日本語
แบบไทยไทย
Indonesia
Deutsch
Português
عربي
हिन्दी
Українська
Türkçe
Malaysia
Italiano
